Preguntas frecuentes antes de reservar.

Sí — un seguro de viaje integral es obligatorio en todos los tours. Una tarjeta EHIC/GHIC europea (o su equivalente nacional) solo cubre la atención médica básica local; el seguro de viaje cubre los costos locales completos y, algo fundamental, la repatriación si necesita volver a casa. Recomendamos contratar la cobertura apenas reserve, para que cualquier lesión durante su preparación también quede cubierta.

Para molestias menores, por lo general puede descansar en el vehículo de apoyo si hay espacio. Si no puede seguir pedaleando, lo ayudamos a organizar la atención médica y el regreso. Usted es responsable de su propia cobertura de salud, así que traiga sus documentos del seguro y su tarjeta EHIC/GHIC.

El robo solo lo cubre su propio seguro, así que verifique que su bicicleta esté incluida. Nunca nos han robado una bicicleta en un tour, pero recomendamos llevar un candado adicional para dormir tranquilo.

Lo ideal es una bici gravel moderna (por ejemplo, una Canyon Grail o una Trek Checkpoint). Una mountain bike rígida (hardtail) funciona en la mayoría de las rutas, pero es más lenta en asfalto y en tramos planos. Para las salidas autoguiadas también necesita un GPS para bicicleta que pueda seguir un archivo GPX.

Alrededor de 45 mm es el punto óptimo para la mayoría de nuestros tours: menor presión, más agarre, más comodidad y menos pinchazos en jornadas de 6 a 8 horas. Use 40–42 mm para rutas con mucho asfalto, 45–50 mm para la mayoría de los tours y 50 mm o más para terrenos más exigentes, como Escocia y la Trans Alp.

El tubeless es el estándar en las bicis gravel actuales y lo recomendamos: presiones más bajas, autosellado de pinchazos pequeños y sin pinchazos por pellizco. Si anda con cámara, lleve al menos tres de repuesto más parches; si usa tubeless, igual lleve una cámara de emergencia.

Ambos funcionan, pero necesita una relación de marchas lo bastante liviana para las subidas largas en tours como la Trans Alp y la Trans Pyrenees. Una prueba simple en casa: suba una cuesta conocida a un ritmo en el que pueda conversar, en su marcha más liviana, durante 20 a 30 minutos. Si le falta el aire, monte un plato o un casete más liviano antes de viajar — sale mucho más barato que sufrir una semana entera.

Dos o tres cámaras de repuesto (válvula y ancho correctos), una bomba o CO₂, un kit de parches, líquido sellante tubeless, una sacacadenas y algunos eslabones rápidos, pastillas de freno de repuesto, una multiherramienta y calas de repuesto. Para piezas electrónicas o específicas de una marca, traiga sus propios repuestos — el vehículo de apoyo lleva lo básico, no componentes especializados.

Cada ruta se entrega como un archivo GPX que carga en su ciclocomputador. En las salidas guiadas, un guía mantiene al grupo unido y el GPS es un respaldo; en las salidas autoguiadas, usted pedalea a su propio ritmo y el vehículo de apoyo lo encuentra en puntos establecidos.

Cualquier unidad compatible con GPX — un Garmin Edge, un Wahoo ELEMNT o similar. Un celular sirve solo como respaldo. Pruebe cargar un archivo GPX antes de viajar para sentirse cómodo con el proceso.

Sí. La mayoría de los tours tiene opciones más cortas que puede acordar con su guía por la mañana, y el vehículo de apoyo puede recogerlo si una etapa resulta demasiado exigente ese día.

Por lo general, entre 60 y 100 km por día, con distinto desnivel según el tour y la etapa. La Trans Pyrenees tiene los días más largos; Trans Cyprus y Trans Algarve son más moderadas. Cada página de tour muestra su perfil.

No necesita competir, pero sí una buena base física. Un buen punto de referencia: puede pedalear cómodamente 70–80 km con 1.000–1.200 m de desnivel y todavía tener energía para la noche. Consulte nuestra página de niveles para comparar Explore y Adventure.

Nuestros guías de habla inglesa se encargan de la navegación, mantienen al grupo unido, marcan un ritmo razonable y deciden las paradas. Se coordinan con el vehículo de apoyo y resuelven los imprevistos — clima, cierres de vías, problemas mecánicos — para que nadie quede solo en una carretera de montaña.

Usted navega de forma independiente con los archivos GPX, mientras el vehículo de apoyo sigue la ruta y lo encuentra al mediodía y en el hotel. Cada ruta está probada, los archivos son confiables y la camioneta de apoyo siempre está disponible. Es la opción más tranquila e independiente.

Sí — los hoteles están acostumbrados a ciclistas hambrientos. El desayuno suele ser buffet, las cenas tienen varios platos, y cada día paramos a almorzar en un lugar ya elegido.

Por defecto, los hoteles asignan habitaciones dobles; las parejas reciben cama doble, y el resto suele recibir dos camas separadas, sujeto a disponibilidad, que no podemos garantizar todas las noches. Hay un número limitado de habitaciones individuales — avísenos al reservar y haremos lo posible.

A menos que el pronóstico local sea realmente peligroso, salimos a pedalear — con buen equipo de lluvia y guantes abrigados. Las temperaturas varían entre 15 y 20 °C entre los valles y los puertos de montaña, así que prepárese para ambos extremos y lleve una casaca cortavientos plegable todos los días. Las capas base de lana son mejores que las sintéticas cuando hace frío y humedad.

La mayoría de los días son soleados y cálidos. Traiga protector solar de FPS alto y aplíquelo generosamente — el viento en la bicicleta disimula cuánto sol y deshidratación está recibiendo en realidad. Beba más líquido del que cree necesitar. Consulte nuestra lista de equipaje completa.