Vragen die je hebt voordat je boekt.

Ja — een uitgebreide reisverzekering is verplicht op elke tour. Een Europese zorgpas (EHIC/GHIC of het nationale equivalent) dekt alleen basiszorg ter plekke; een reisverzekering dekt de volledige lokale kosten en, cruciaal, je terugreis als je naar huis moet. We raden aan om direct bij het boeken een verzekering af te sluiten, zodat een blessure tijdens je voorbereiding ook gedekt is.

Bij kleine ongemakken kun je meestal uitrusten in de volgwagen, als er plek is. Kun je niet verder fietsen, dan helpen we je verdere zorg en terugreis te regelen. Je bent zelf verantwoordelijk voor je zorgverzekering, dus neem je verzekeringsdocumenten en je EHIC/GHIC-pas mee.

Alleen je eigen verzekering dekt diefstal, dus check of je fiets is meeverzekerd. Er is nog nooit een fiets gestolen tijdens onze tours, maar we raden een extra slot aan zodat je 's nachts gerust kunt slapen.

Een moderne gravelbike (bijvoorbeeld een Canyon Grail of Trek Checkpoint) is ideaal. Een hardtail mountainbike werkt op de meeste routes, maar is trager op asfalt en vlakkere stukken. Voor tochten op eigen gelegenheid heb je ook een gps-fietscomputer nodig die een GPX-bestand kan volgen.

Rond de 45 mm is voor de meeste van onze reizen de beste keuze — lagere bandenspanning, meer grip, meer comfort en minder lekke banden tijdens dagen van 6 tot 8 uur in het zadel. Kies 40–42 mm voor routes met veel asfalt, 45–50 mm voor de meeste reizen en 50 mm of meer voor ruwer terrein zoals Schotland en de Trans Alp.

Tubeless is de standaard op moderne gravelbikes en we raden het aan: lagere bandenspanning, kleine gaatjes dichten zichzelf, en geen snakebites. Rijd je met binnenbanden, neem dan minstens drie reservebinnenbanden plus een reparatiesetje mee; ook met tubeless is het slim om één noodbinnenband bij je te hebben.

Beide werkt, maar voor lange klimmen op reizen als de Trans Alp en de Trans Pyrenees heb je voldoende lichte versnellingen nodig. Een simpele test thuis: rijd een bekende klim 20 tot 30 minuten op je lichtste versnelling, in een tempo waarbij je nog kunt praten. Kom je naar adem happen, monteer dan vóór vertrek een lichter kettingblad of cassette — dat is een stuk goedkoper dan een zware week.

Twee tot drie reservebinnenbanden (juiste ventiel en breedte), een pomp of CO₂-patronen, een reparatiesetje, tubeless-vloeistof, een kettingbreker met een paar quicklinks, reserve remblokjes, een multitool en reserve cleats. Neem voor elektronische of merkspecifieke onderdelen je eigen reserveonderdelen mee — de volgwagen heeft alleen basisonderdelen, geen specialistische componenten.

Elke route krijg je als GPX-bestand dat je op je fietscomputer zet. Bij begeleide tochten houdt een gids de groep bij elkaar en dient gps als back-up; bij tochten op eigen gelegenheid rijd je in je eigen tempo en ontmoet de volgwagen je op vaste punten.

Elke fietscomputer die GPX-bestanden kan lezen — een Garmin Edge, Wahoo ELEMNT of vergelijkbaar. Een telefoon werkt alleen als back-up. Test een GPX-upload voordat je vertrekt, zodat je er vertrouwd mee bent.

Ja. De meeste reizen hebben kortere opties die je 's ochtends met je gids kunt afstemmen, en de volgwagen kan je oppikken als een etappe die dag te zwaar blijkt.

Doorgaans 60 tot 100 km per dag met wisselende hoogtemeters, afhankelijk van de reis en de etappe. De Trans Pyrenees heeft de langste dagen; Trans Cyprus en Trans Algarve zijn gematigder. Elke reispagina toont het profiel.

Je hoeft niet te racen, maar je hebt wel een solide basisconditie nodig. Een goede richtlijn: je rijdt comfortabel 70–80 km met 1.000–1.200 hoogtemeters en hebt 's avonds nog energie over. Bekijk onze Levels-pagina voor Explore versus Adventure.

Onze Engelssprekende gidsen verzorgen de navigatie, houden de groep bij elkaar, bepalen een verstandig tempo en geven aan wanneer er gepauzeerd wordt. Ze stemmen af met de volgwagen en handelen het onverwachte af — weer, afsluitingen, mechanische pech — zodat niemand alleen achterblijft op een bergweg.

Je navigeert zelfstandig aan de hand van de GPX-bestanden, terwijl de volgwagen de route volgt en je bij de lunch en bij het hotel ontmoet. Elke route is getest, de bestanden zijn betrouwbaar en de volgwagen is altijd bereikbaar. Het is de rustigere, onafhankelijkere optie.

Ja — hotels zijn gewend aan hongerige fietsers. Het ontbijt is meestal een buffet, het diner bestaat uit meerdere gangen, en we stoppen elke dag bij een zorgvuldig uitgekozen lunchplek.

Hotels reserveren standaard tweepersoonskamers; stellen krijgen een tweepersoonsbed en anderen krijgen doorgaans twee losse eenpersoonsbedden, afhankelijk van beschikbaarheid, wat we niet voor elke nacht kunnen garanderen. Er is een beperkt aantal eenpersoonskamers beschikbaar — laat het ons weten bij het boeken, dan doen we ons best.

Tenzij de lokale voorspelling echt gevaarlijk is, fietsen we door — met goede regenkleding en warme handschoenen. De temperatuur kan 15–20 °C schommelen tussen dalen en bergpassen, dus pak voor beide uitersten in en neem elke dag een opvouwbaar windjack mee. Wollen baselayers zijn beter dan synthetische als het nat en koud is.

De meeste dagen zijn zonnig en warm. Neem zonnebrand met hoge factor mee en gebruik het rijkelijk — de wind op de fiets verdoezelt hoeveel zon en vocht je eigenlijk verliest. Drink meer dan je denkt nodig te hebben. Bekijk onze volledige paklijst.