Wie ist das Wetter auf der South Africa Gravel-Tour tatsächlich?

Die Termine im November und Dezember fallen in den frühen Sommer des Westkaps — warme bis heiße Tage und spürbar kühlere Abende, sobald Sie oben in den Bergen sind, besonders um Prince Albert und die Karoo. Der Termin Ende Februar liegt am anderen Ende des Sommers und ist auf den Karoo-Etappen noch heißer. In beiden Fällen ist der Ausschlag zwischen einer Gravel-Straße am Mittag und einem Karoo-Abend auf einer Gästehaus-Veranda größer, als die meisten nordeuropäischen Fahrer erwarten.

Brauche ich tubeless Reifen für Südafrika?

Wir empfehlen es dringend, und Südafrika ist die Tour, bei der diese Empfehlung am wenigsten verhandelbar ist. Die Farmpisten führen Dornen und scharfes Gestein, und ein geschlauchter Aufbau wird sie finden. Minimum 38 mm auf allen unseren Touren, hier ist breiter besser, und bringen Sie Dichtmilch plus ein Plug-Kit mit, statt darauf zu setzen, beides unterwegs vor Ort zu finden.

Kann ich in Südafrika ein Gravelbike mieten, statt meins mitzufliegen?

Vermietung für eine volle Reisewoche ist in Südafrika nicht ohne Weiteres verfügbar, daher empfehlen wir, Ihr eigenes Rad als aufgegebenes Gepäck mitzunehmen. Ein guter Hartschalenkoffer macht die Reise erheblich entspannter, und er dient zugleich als Ort für Ihre Reisekleidung. Melden Sie sich, wenn Sie Hilfe zur Flugseite brauchen.

Was brauche ich für die Abende und die Dinners?

Etwas Smart-Casual reicht. Die Woche beginnt in Laborie, einem Weingut außerhalb von Paarl, und endet in Franschhoek, mit einem Weingut-Dinner nahe Riversdale dazwischen — nichts davon verlangt ein Jackett, aber Sie wollen auch nicht im einzigen Shirt, in dem Sie gefahren sind, zum Abschlussdinner erscheinen. Bequeme Wanderschuhe zählen mehr, als die meisten Gäste erwarten, denn die Orte lohnen sich zu Fuß.

Wie viel eigene Ausrüstung muss ich tatsächlich auf dem Rad tragen?

Sehr wenig. Ihre Tasche reist im Begleitfahrzeug zum nächsten Hotel, und das Fahrzeug trifft die Gruppe an den meisten Fahrtagen zum Mittagessen, wo Sie kostenlos Ausrüstung wechseln und das Energiegetränk nachfüllen können. Zwei Flaschen, eine kompakte Lage, Sonnenschutz und Ihr eigenes Reparaturset — das ist die Arbeitslast für eine Etappe.

Packliste für Gravel-Radfahren in Südafrika: Hitze, Staub und lange Tage

Der Staub setzt sich zuerst in der Kette fest, dann in der Sonnenbrille, dann in allem anderen. Am zweiten Nachmittag auf den Farmpisten der Klein Karoo hat er sich in die Falten Ihres Lenkerbands gesetzt und die Rückseite Ihrer Beine in der Farbe der Straße gefärbt, und Sie hören auf, es zu bemerken. Was Sie die ganze Woche über weiter bemerken, ist die Sonne — die früher und härter ankommt, als ein Fahrer kalibriert ist, der durch einen nordeuropäischen Frühling trainiert hat, und die es wenig kümmert, dass Sie erst vier Stunden in einer Etappe stecken.

Packen für Gravel-Radfahren in Südafrika ist eine andere Übung als das Packen für die Alpen oder Schottland, und der Grund ist nicht einfach, dass es wärmer ist. Es liegt daran, dass hier drei konkrete Dinge — Hitze, Staub und Dornen — den größten Schaden anrichten, und jedes davon hat eine einfache Antwort, wenn man weiß, sich darauf vorzubereiten. Unsere allgemeine Packliste für eine mehrtägige Gravel-Tour deckt die universelle Ausrüstung gründlich ab. Dieser Beitrag geht speziell aufs Westkap ein: was sich ändert, was hier mehr zählt als bei jeder anderen Tour in unserem Programm, und was Sie mit gutem Gewissen zu Hause lassen können.

Die drei Dinge, die tatsächlich schiefgehen

Neun Tage, sieben Fahretappen, bis zu 84 % Gravel und drei Landschaften — Cape Winelands, Klein Karoo, Overberg. Über das Ganze hinweg gruppieren sich die Ausfälle, die wir sehen, in drei Kategorien, und keine davon hat mit Fitness zu tun.

Platten durch Dornen. Das ist der große Punkt. Die Kap-Farmpisten führen Dornen und scharfes Gestein auf eine Art, wie es alpine Forstwege einfach nicht tun, und ein geschlauchter Aufbau wird sie finden, meist an einer Stelle mit viel Himmel und wenig Schatten. Tubeless wird auf jeder Tour, die wir anbieten, dringend empfohlen; auf der Route South Africa Gravel kommt es dem Nächsten, was wir an einer Voraussetzung haben, sehr nahe.

Sonneneinstrahlung über aufeinanderfolgende Tage. Nicht Sonnenbrand am ersten Tag — Sonnenbrand am ersten Tag ist ein Anfängerfehler, den die meisten erfahrenen Fahrer vermeiden. Das Problem ist die kumulative Belastung über sieben Etappen, die still Schlaf, Appetit und Stimmung untergräbt, und sich eher wie Erschöpfung liest als wie Sonne. Wer sich vom ersten Morgen an richtig schützt, fährt am sechsten Tag besser.

Der Temperaturausschlag. November und Dezember sind früher Sommer im Westkap: warme Tage, kühlere Abende, sobald Sie in den Bergen sind. Prince Albert liegt am Fuß des Swartberg und kühlt abends deutlich ab. Wer rein für die Hitze gepackt hat, friert am Abend um neun auf einer Gästehaus-Veranda tatsächlich, und friert am Morgen erneut auf einem Passscheitel.

Alles Weitere folgt aus diesen drei.

Reifen und Laufräder: die wichtigste Entscheidung der Woche

Treffen Sie diese richtig, und das meiste mechanische Risiko der Woche verschwindet.

Tubeless, mit frischer Dichtmilch. Nicht Milch, die schon seit letztem Herbst drin ist. Füllen Sie sie in den zwei Wochen vor dem Flug nach oder tauschen Sie sie aus.
Minimum 38 mm, breiter ist wirklich besser. Das ist unser Untergrenze bei jeder Tour, und Südafrika ist der Ort, an dem sich die zusätzliche Breite am meisten auszahlt — sowohl für Dornenresistenz als auch für das Wellblech am Rooiberg.
Ein Plug-Kit, und wissen, wie man es benutzt, bevor Sie landen. Ein Dornenloch, das die Dichtmilch nicht schließt, ist mit einem Plug eine Dreißig-Sekunden-Reparatur — ohne einen ein Zehn-Minuten-Aufwand.
Ein Ersatzschlauch als Rückfalloption. Tubeless heißt nicht für immer schlauchlos. Führen Sie einen mit, und ein Ventilkern-Werkzeug dazu.

Die allgemeinen Kompromisse — Karkasse, Profil, Druck, Breite — sind in unserem Guide zu Gravelreifen fürs Touring gründlich abgedeckt. Die südafrikaspezifische Kurzfassung: gehen Sie breiter, als Ihr Instinkt sagt, fahren Sie etwas weicher, als Ihr Instinkt sagt, und bevorzugen Sie eine robustere Karkasse gegenüber einer schnell rollenden. Sie fahren kein Rennen, und die korrugierten Abschnitte am Rooiberg-Tag finden jeden zu dünn und hart gefahrenen Reifen.

Übersetzung: Der Swartberg verhandelt nicht

Der Swartberg-Pass ist der prägende Tag der Tour — fast tausend Höhenmeter auf 15 km, mit Steigungen bis 15 %, auf einer Gravel-Straße aus der viktorianischen Zeit, noch immer im Originalzustand. Der Asphalt endet fünf Kilometer nach Prince Albert und kommt nicht wieder.

Der Tag danach ist härter. Calitzdorp nach Riversdale ist die längste, härteste Etappe der Woche: der Rooiberg-Pass, zwölf Kilometer korrugierter Gravel über 10 %, und danach der Garcia’s Pass vor der Abfahrt. Auf der Adventure-Route sind das an diesem Tag 100 km mit 1.300 Höhenmetern; auf der Explorer-Route 115 km mit 1.510 Höhenmetern.

Montieren Sie vor der Abreise ein niedriges Übersetzungsverhältnis von etwa 0,9. Auf einer losen 15-%-Rampe mit einem Rad, das Sie ohne Gepäck fahren, entscheidet der Unterschied zwischen ausreichender und rennmäßiger Übersetzung darüber, ob Sie den Pass fahren oder schieben. Das ist eine Februar-Entscheidung, keine Woche-vorher-Entscheidung, und das günstigste Leistungs-Upgrade, das Ihnen zur Verfügung steht.

Sonne und Staub: die Ausrüstung, die Sie an jeder Etappe nutzen

Diese Kategorie wird von Fahrern am häufigsten unterschätzt und am zuverlässigsten bereut.

Sonnencreme mit hohem Faktor, und mehr davon, als Sie denken. Nachcremen beim Mittagsstopp. Das Begleitfahrzeug trifft die Gruppe an den meisten Fahrtagen zum Mittagessen, was daraus den natürlichen Checkpoint macht.
Eine Schirmmütze oder ein Visier unter dem Helm. Günstig, gewichtslos, und rettet über sieben Etappen Nase und Ohren.
Eine ordentliche Sonnenbrille — plus ein klares oder helles Ersatzglas. Der Staub bei einer schnellen Abfahrt ist der Grund für das Ersatzglas, nicht das Licht. Eine staubige Abfahrt mit zusammengekniffenen Augen durch ein dunkles Glas im Schatten zu fahren, ist eine sichere Methode, das Vorderrad an eine Stelle zu setzen, an die es nicht gehört.
Ein leichtes Nackentuch. Sonnenschutz für den Nacken, Staubfilter auf der Straße hinter einem anderen Fahrer, und es wiegt nichts.
Lippenbalsam mit Sonnenschutz. Klein, und Sie werden ihn täglich benutzen.
Elektrolyte. PurePower-Energiepulver ist inklusive und wird am Fahrzeug kostenlos nachgefüllt, aber wenn Sie speziell an Salzverlust krampfen, bringen Sie mit, was bei Ihnen wirkt.

Bei der Staubseite noch zwei kleine praktische Dinge: ein Lappen oder alter Socken im Gepäck, um im Hotel die Kette abzuwischen, und eine kleine Flasche Kettenöl. Das Begleitfahrzeug führt Werkzeug und Ersatzteile mit, und die Guides helfen bei Reparaturen, aber eine Kette, die Sie am dritten Abend abgewischt und neu geölt haben, läuft am vierten Tag messbar besser.

Lagen: der Ausschlag, auf den niemand vorbereitet ist

Packen Sie für zwei Klimazonen an einem Tag. Die Liste ist kurz:

Eine kompakte Wind- oder Regenjacke — leicht, komprimierbar, jede Etappe wert.
Armlinge für frühe Starts und Passabfahrten.
Ein leichtes Thermalteil oder Langarmshirt für die Karoo-Abende.
Leichte Handschuhe, vor allem für Abfahrtskomfort auf Wellblech.

Das ist wirklich alles. Das ist nicht Schottland, und es sind nicht die Alpen, wo ein Ausschlag von 5 bis 25 °C an einem einzigen Tag Routine ist. Aber Prince Albert und die hohe Karoo sind trocken, hoch gelegen und offen, und trockene Luft gibt Wärme nach Sonnenuntergang schnell ab.

Abseits des Rads: weniger, als Sie vermuten würden

Handtücher und Pflegeprodukte gibt es in den Hotels, was der Tasche der meisten Gäste eine überraschende Menge Volumen erspart.

Was Sie stattdessen mitbringen sollten:

Bequeme Wanderschuhe. Prince Albert, Swellendam und Greyton lohnen sich alle für einen Abend zu Fuß, und Swellendam bekommt zwei Nächte, weil dort der Ruhetag liegt.
Etwas Smart-Casual. Es gibt ein Dinner in einem örtlichen Weingut nahe Riversdale, und das Abschlussdinner in Franschhoek am Ende der Woche. Nichts Formelles, aber bringen Sie eine Sache mit, in der Sie nicht gefahren sind.
Badesachen. Es gibt einen Pool in Laborie, einen Pool im Hotel in Swellendam, und Sie werden beide nutzen wollen.
Eine Powerbank und den richtigen Steckeradapter. Südafrika nutzt seinen eigenen großen Dreistift-Standard sowie in den meisten Gästehäusern auch die gängigen europäischen Typen; bringen Sie einen Universaladapter mit, statt es anzunehmen.

Da Ihre Tasche im Begleitfahrzeug von Hotel zu Hotel reist und Sie sie jeden Abend an der Rezeption abholen, gibt es keinen Nachteil bei einer etwas schwereren Off-Bike-Tasche. Es gibt einen Nachteil bei einer schwereren Last auf dem Rad, und es gibt keinen Grund, eine zu tragen.

Das Rad selbst, und wie es dorthin kommt

Vermietung für eine volle Reisewoche ist in Südafrika nicht ohne Weiteres verfügbar, planen Sie also, Ihr eigenes Rad als aufgegebenes Gepäck mitzubringen. Ein richtiger Hartschalenkoffer ist die Investition wert — er übersteht die Handhabung, und er gibt Ihnen einen Ort für die Reisekleidung, die Sie nicht in der Fahrtasche haben wollen. Unser Guide zum Fliegen mit dem Gravelbike deckt die Fluggesellschaftsseite im Detail ab.

Ein Gravelbike, mechanisch oder mit E-Antrieb, oder ein leichtes MTB mit passenden Reifen und Übersetzung. Rennräder und Hybridräder sind für diese Route nicht geeignet. Lassen Sie das Rad vor der Abreise frisch warten, und bringen Sie die drei Ersatzteile mit, die ein Begleitfahrzeug für zehn verschiedene Räder unmöglich vorrätig haben kann: ein Ersatz-Schaltauge, ein Kettenschloss und ein Paar Bremsbeläge für Ihre spezifischen Bremssättel. Das Fahrzeug führt Werkzeug, allgemeine Ersatzteile und ein Ersatzrad mit, und die Guides übernehmen die mechanische Arbeit mit Teilen zum Selbstkostenpreis — aber ein Schaltauge ist radspezifisch, und ein verbogenes auf dem Rooiberg bedeutet sonst das Ende Ihres Tages.

Gäste mit E-Antrieb: Geladen wird in den Hotels, das funktioniert gut, aber bringen Sie das Ladegerät und den richtigen Adapter mit und planen Sie eine volle Ladung über Nacht ein, nicht ein Nachladen beim Mittagessen.

Was Sie zu Hause lassen können

Ein zweites Paar Schuhe fürs Rad. Ein Paar, im Flugzeug getragen.
Schwere Winterausrüstung. Selbst der kühlste Karoo-Abend braucht keine richtige Jacke.
Ein vollständiges Werkzeugset. Das hat das Begleitfahrzeug. Führen Sie die oben genannten persönlichen Ersatzteile und ein Multitool mit, keine Werkstatt.
Nahrung für mehrere Bücher. Energiepulver ist inklusive und wird am Fahrzeug kostenlos nachgefüllt; Riegel und Kaubonbons sind käuflich erhältlich. Bringen Sie Ihre spezifischen Favoriten mit, wenn Sie wählerisch sind, nicht den Vorrat für eine Woche.
Ein Schloss. Die Räder werden jede Nacht sicher in den Hotels untergebracht.

Wie die Woche praktisch aussieht

Neun Tage, acht Hotelnächte, sieben Fahretappen und ein Ruhetag in Swellendam. Sie schlafen in Paarl, Prince Albert, Calitzdorp, Riversdale, zweimal in Swellendam, Greyton und Franschhoek — 480 bis 660 Kilometer, je nachdem, welche Streckenoption Sie an welchem Morgen wählen, und 5.500 bis 8.000 Höhenmeter über die Woche.

Inklusive: handverlesene Hotels, Gepäcktransfer von Hotel zu Hotel an jeder Etappe, ein englischsprachiger Guide, GPS-Tracks für Garmin, Wahoo und Komoot, ein tägliches Abendbriefing mit Karten und Höhenprofilen, ein Begleitfahrzeug mit Ersatzteilen, einem Ersatzrad und einer Kleidertasche, mechanische Hilfe durch das Team mit Teilen zum Selbstkostenpreis, acht Frühstücke und vier Abendessen, kostenloses PurePower-Energiepulver, ein Gravel-Adventure-Trikot, ein gemeinsames Fotoalbum und lebenslange Mitgliedschaft im RIDERS-Netzwerk. Ihre Flüge nach Kapstadt buchen Sie selbst, und der Flughafen-Shuttle bringt am ersten Tag alle bis Mittag nach Paarl. Die vollständigen Details stehen auf so funktioniert’s.

Wenn Sie mehr die Menschen und Orte entlang der Route interessieren als die Ausrüstung, deckt unser Beitrag zu den Farmen und Kleinstädten entlang Südafrikas Gravel-Straßen dieses Terrain ab, und Gravel-Radfahren in Südafrika ist der allgemeine Streckenguide.

Die Kurzfassung

Breite tubeless Reifen mit frischer Dichtmilch und einem Plug-Kit. Ein niedriges Übersetzungsverhältnis von etwa 0,9. Sonnenschutz, den Sie tatsächlich nachcremen, und ein klares Ersatzglas für die staubigen Abfahrten. Eine komprimierbare warme Lage für die Karoo-Abende. Wanderschuhe und eine Smart-Casual-Sache für das Weingut-Dinner. Ein Schaltauge, ein Kettenschloss und Bremsbeläge. Alles andere trägt das Begleitfahrzeug.

Wir fahren den Swartberg am dritten Tag der Woche South Africa Gravel — geführt oder selbstgeführt, mit Ihrer Tasche schon wartend in Calitzdorp, wenn Sie ankommen.