Die besten Gravel-Reiseziele Europas

Auf jeder dieser Routen gibt es einen Moment, in dem das Fahren aufhört, von Distanz zu handeln, und stattdessen von der Linie, die Sie über die Karte ziehen. Beim Trans Alp ist es die Abfahrt durch die Sarca-Schlucht, wenn sich der Gardasee vor Ihnen öffnet und die Alpen plötzlich hinter Ihnen liegen. In den Pyrenäen ist es der erste Blick auf das Mittelmeer von einem hohen Pass aus, nach acht Tagen, die am Atlantik begonnen haben. In Schottland ist es der Moment nahe Montrose, wenn das Ackerland endet und die Nordsee einfach da ist. Das sind keine Schleifen ab einem Hotel. Das sind Durchquerungen – eines Gebirges, eines Landes, von einem Meer zum anderen – und genau das macht, aus unserer Sicht, Europa zu einem der großartigsten Orte der Welt, um Gravel zu fahren.

Dies ist ein Überblick über die Gravel-Reiseziele, die wir am besten kennen, weil wir jedes einzelne selbst fahren und testen, bevor es in den Verkauf geht. Geschrieben für Fahrerinnen und Fahrer, die sich auf einem Gravelbike und einem langen Tag im Sattel bereits auskennen und die entscheiden, wo sie eine kostbare Woche davon verbringen wollen. Zu jedem Reiseziel finden Sie den wahren Charakter des Ortes, das Terrain und was es verlangt, die passende Saison, für wen es gedacht ist, und ein ehrliches Wort dazu, wo es im Vergleich zu den anderen steht. Wir führen sie alle nach demselben Prinzip – vollständig begleitet, von Hotel zu Hotel, geführt oder selbstgeführt, mit dem Van, der alles trägt außer dem Fahren selbst –, damit der Vergleich zwischen Landschaften und Routen steht, nicht zwischen Logistik.

Es gibt kein einzelnes bestes Gravel-Reiseziel in Europa, und wir würden jedem misstrauen, der Ihnen etwas anderes erzählt. Es gibt das beste für Sie, dieses Jahr, bei der Fitness, die Sie gerade haben, und im Monat, in dem Sie reisen können. Genau dafür ist dieser Leitfaden da.

So lesen Sie diesen Überblick

Ein paar Dinge gelten für alle diese Gravel-Touren, und es lohnt sich, sie einmal zu sagen, statt sie siebenmal zu wiederholen.

Jede Route ist eine echte Punkt-zu-Punkt-Fahrt – Sie enden woanders, als Sie gestartet sind, nachdem Sie unterwegs etwas Reales durchquert haben. Jede Tour läuft mit zwei täglichen Tempo-Optionen (wir nennen sie Explore und Adventure, oder Adventure und Explorer, je nach Route): eine ruhigere Linie und eine ausführlichere, sodass ein Paar oder eine Gruppe mit unterschiedlichem Tempo dieselbe Woche und jede Nacht dasselbe Hotel teilen kann. Jede Tour hat einen Ruhetag in der Wochenmitte fest eingebaut – erfahrene Fahrerinnen und Fahrer wissen, dass genau das den Unterschied macht zwischen stark im Ziel ankommen und nur erleichtert.

Und jede Tour ist für sichere Fahrerinnen und Fahrer eingestuft. Die meisten, die mit uns fahren, sind erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die seit Jahrzehnten im Sattel sitzen – sie teilen sich ihre Kräfte klug ein und reisen lieber überlegt durch eine großartige Landschaft, als hindurchzusprinten. Keine dieser Routen ist technisch im Mountainbike-Sinne; gefragt sind Ausdauer, Urteilsvermögen und die Geduld, durch ein langes Tal einen Rhythmus zu halten. Welche Touren am härtesten sind, sagen wir Ihnen offen.

Ein praktischer Hinweis zur Ausrüstung, gültig für jedes Reiseziel unten: ein Gravelbike mit Freiraum für mindestens 38-mm-Reifen (breiter ist besser), tubeless, und ein niedriger Gang von etwa 0,9 für die anhaltenden Anstiege. Lassen Sie es vor der Abreise frisch warten. Darüber hinaus liegen die Unterschiede im Fahren selbst.

Die Alpen – die klassische Überquerung, von Nord nach Süd

Wenn es eine Route gibt, die zeigt, was eine Gravel-Überquerung sein kann, dann ist es der Trans Alp Gravel: acht Tage von Füssen in Bayern über den Alpenhauptkamm bis zum Gardasee, durch vier Länder – Deutschland, Österreich, die Schweiz und Italien – auf Schotterstraßen, Waldwegen und alten Militärstraßen.

Der Charakter. Das ist eine Hochgebirgsreise mit einem klaren Spannungsbogen. Sie starten im grünen Seenland am Nordfuß der Alpen und klettern stetig in den alpinen Rhythmus hinein – lange, gut fahrbare Anstiege, große Ausblicke, das abwechslungsreiche Terrain, in dem ein Gravelbike sich wirklich verdient macht. Zur Wochenmitte sind Sie im Hochgebirge: der ikonische Blick über den Reschensee mit seinem halb versunkenen Kirchturm, das Dreiländereck, wo Österreich, die Schweiz und Italien zusammentreffen, und – auf der Explorer-Route – das Stilfser Joch selbst, einer der großen Anstiege Europas, bevor die lange Abfahrt nach Südtirol und in die Kurstadt Meran führt. Dann wird die Landschaft weicher, durch das Weinland des Trentino Richtung Gardasee, die Luft wird wärmer und fast mediterran, Olivenbäume lösen die Kiefern ab, bis die letzte Abfahrt durch die Sarca-Schlucht Sie ans Ufer von Riva del Garda bringt.

Das Terrain. Alpenpässe, hohe Forststraßen und Talwege auf beiden Seiten der Wasserscheide. Über die Woche verteilt 380–440 km je nach Streckenwahl, mit gewaltigen 8.000–10.500 Höhenmetern – eine Ausdauerroute, eingestuft als anspruchsvoll. Die Explorer-Route verlangt am meisten: Tage von 5–6 Stunden, bis zu rund 2.000 Höhenmeter pro Etappe, und das Stilfser Joch am vierten Tag. Ein echter Ruhetag in Meran liegt in der Mitte, mit Thermen, Kaffeehauskultur und einer optionalen Runde für alle, die eine wollen.

Die Saison. Hochsommer bis Spätsommer. Die Termine liegen Ende Juni, Mitte Juli und Ende August in den Jahren 2026 und 2027 – so gewählt, dass die hohen Pässe schneefrei sind und die langen Alpentage ihr Bestes zeigen. Die Temperaturen schwanken innerhalb einer einzigen Etappe von 5 °C auf einem hohen Pass bis 25 °C im Tal, weshalb eine packbare Regenjacke und Armlinge an jedem Tag in der Tagestasche mitfahren.

Für wen. Starke, erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die die volle Dramatik einer Alpenüberquerung wollen und die Befriedigung, aus eigener Kraft von einer Seite der Alpen zur anderen zu fahren. Wenn Ihnen das Stilfser Joch schon lange im Kopf herumspukt, ist das der Weg, es auf Gravel zu fahren. Mehr zur Route in unserem Leitfaden zum Gravel-Fahren in den Alpen.

Toskana – der fotogenste Gravel Europas

Wenn es bei den Alpen um Höhe geht, dann geht es bei der Toskana um Textur: die weißen Strade Bianche, die Zypressenalleen, die Hügelstädte, gebaut von Kaufleuten, die ihren Reichtum meilenweit sichtbar haben wollten. Acht Tage von Pisa an die Maremma-Küste, fast durchgehend abseits des Asphalts.

Der Charakter. Das ist der Gravel, den die meisten Menschen vor Augen haben, wenn sie ans Radfahren in Italien denken, und die Realität hält, was das Bild verspricht. Die ersten beiden Tage folgen der Südflanke des Apennin durch das Arno-Tal, vorbei an Lucca und Pistoia und hinein nach Florenz. Dann dreht die Route südwärts ins Gebiet des Chianti Classico – sanfte Lehmhügel, schmale weiße Schotterstraßen, Wege zwischen Weinbergen – durch San Gimignano mit seinen Türmen und weiter nach Siena. Die Königsetappe durchquert die Crete Senesi, kahle Lehmhügel, die im September-Licht fast mondlandschaftlich wirken, bevor es hinauf ins Weinland von Brunello di Montalcino geht. Sie endet mit einer Kammüberquerung und einer langen Abfahrt durch die Maremma zu einem Strand-Spa-Hotel an der tyrrhenischen Küste – ein Bad im Mittelmeer und ein Galadinner am Ende der Straße.

Das Terrain. Größtenteils unbefestigt: verdichteter Kalkstein und Lehm, an manchen Stellen glatt, an anderen locker, je nach Jahreszeit und Wetter. Über die Woche 460–615 km mit 5.000–9.950 Höhenmetern – eingestuft als mittel bis anspruchsvoll. Keine nennenswerte technische Schwierigkeit, nur Fitness und Tempoeinteilung. Die Adventure-Route fährt ruhigere Tallinien; die Explorer-Route ergänzt Anstiege Richtung Monte Serra und Pistoia sowie den einen oder anderen Wald-Singletrack-Abstecher. Das ist eine der wenigen Routen, bei denen Leihräder vor Ort über unseren Partner in Pisa unkompliziert zu organisieren sind, was sie zu einer natürlichen ersten begleiteten Tour macht.

Die Saison. Klassisches September-Terrain – goldenes Licht, stabile Temperaturen, die Reben schwer vor der Lese. 2027 gibt es zudem einen Termin Anfang Juni für alle, die die längeren Tage und das Grün des Spätfrühlings bevorzugen. September-Abende in den Hügeln können noch auf 10–12 °C fallen, eine leichte Schicht verdient sich also ihren Platz.

Für wen. Fahrerinnen und Fahrer, denen das Fahren und der Ort gleich viel bedeuten – das Essen, der Wein, die Renaissance-Hügelstädte –, ohne bei der Qualität des Gravels Abstriche zu machen. Für einen sicheren Gravel-Fahrer ist sie durchgehend fahrbar, und die ruhigere Adventure-Route macht sie zu einer unserer zugänglicheren Wochen. Unser Toskana-Reiseführer geht Etappe für Etappe durch.

Die Pyrenäen – die große Durchquerung vom Atlantik zum Mittelmeer

Der Trans Pyrenäen Gravel ist unsere längste und anspruchsvollste Tour und eine der großen Punkt-zu-Punkt-Gravel-Reisen überhaupt: die gesamte Länge der Pyrenäen vom Atlantik ans Mittelmeer, San Sebastián nach Roses, acht Fahretappen über zehn Nächte, 780 km, überwiegend unbefestigt.

Der Charakter. Das ist eine Fahrt von Meer zu Meer über ein ganzes Gebirge, und das Fahren verändert sich völlig, während Sie es durchqueren. Die ersten Etappen klettern aus San Sebastián hinauf in die baskischen Hügel – grün, feucht, technisch, mit steilen Anstiegen, großen Kammlinien und langen Gravel-Passagen über 1.000 Metern –, bevor es über Roncesvalles in die eigentlichen hohen Pyrenäen geht. Ab Jaca ostwärts ändert sich der Charakter: längere Anstiege, trockenere Luft, weniger Dörfer, mehr Höhe. Der Mittelteil durch Ordesa und das Tal der Noguera Ribagorzana gehört zu den abgelegensten auf allen unseren Strecken, und das Gravel-Revier Zona Zero rund um Aínsa ist unter kundigen Fahrerinnen und Fahrern legendär. Die letzten Tage tragen das Gefühl in sich, dass das Mittelmeer näher rückt, selbst hoch in den Bergen, bis die letzte Abfahrt Sie ans Meer bei Roses an der Costa Brava bringt.

Das Terrain. Acht Etappen, gefahren als einziges Explorer-Level – eine sanfte Option gibt es hier nicht. Rechnen Sie mit Tagen von 5–7 Stunden, 1.500–3.000 Höhenmetern pro Etappe und 17.000–20.000 Höhenmetern Gesamtanstieg über die Woche. Der härteste Tag, von Aínsa nach El Pont de Suert, bündelt einen der längsten Anstiege der Route und 2.900 Höhenmeter. Geführte Gruppen fahren bei dieser Tour mit acht bis zehn Fahrerinnen und Fahrern pro Guide. Ein Ruhetag im mittelalterlichen Städtchen Aínsa liegt bei etwa zwei Dritteln der Strecke.

Die Saison. September, wenn die hohen Pässe frei und die Luft trocken ist. Sowohl die Termine 2026 als auch 2027 liegen in der ersten Monatshälfte.

Für wen. Starke, erfahrene Fahrerinnen und Fahrer mit echter Ausdauer, die eine der großen Linien wollen – die Art Durchquerung, von der man den Rest des Jahres erzählt. Das ist keine erste begleitete Tour. Wenn Sie lange Gravel-Tage in Folge fahren können und Ihr Abendessen trotzdem genießen, und der Gedanke, ein ganzes Gebirge von einem Meer zum anderen zu durchqueren, den Puls schneller schlagen lässt, ist das Ihre Route. Mehr dazu in unserem Pyrenäen-Gravel-Leitfaden.

Schottland – der leerste Gravel Europas, von Küste zu Küste

Der Highlands Schottland Gravel ist eine vollständige Durchquerung der schottischen Highlands von Küste zu Küste – Fort William am Atlantik bis Montrose an der Nordsee – auf einigen der leersten und wirklich am schönsten fahrbaren Gravel-Strecken des ganzen Kontinents.

Der Charakter. Was Schottland auszeichnet, ist das Ausmaß der Leere. Ein Großteil des besten Terrains hier wurde nie für Fahrräder gebaut: Nach den Jakobitenaufständen ließ General Wade mit seinen Nachfolgern Militärstraßen durch die Glens schlagen, und drei Jahrhunderte später überdauern lange Abschnitte als fester, gut entwässerter Schotter und Gutsweg. Dazu kommen Forststraßen und alte Viehtriebwege, und Sie erhalten ein Hinterland-Netz, das fast das gesamte Land abseits des Asphalts durchquert. Sie fahren durch den Great Glen vorbei an Loch Ness, klettern Richtung Cairngorms – der größten Fläche wilden Hochlands in Großbritannien –, erreichen Tomintoul, Schottlands höchstgelegenes Dorf, und am prägenden Tag geht es durch Glen Builg, wo sich der Weg über Kilometer entrollt, ohne Zaun, ohne Auto, ohne eine andere Seele, nur Heidekraut und ein gewaltiger Himmel. Dann wird das Land weicher Richtung Deeside und hinab zum salzigen Geruch der Nordsee.

Das Terrain. Fünf Fahretappen, 520–540 km, mit 5.100–6.500 Höhenmetern – eingestuft als mittel bis anspruchsvoll. Etwa 80–110 km und 1.000–1.300 Höhenmeter pro Tag. Es geht um Distanz, Wetter und Abgelegenheit statt um technisches Fahren: schneller Gutsweg, lockere originale Militärstraße, offenes Moorland, das unter den Reifen gelegentlich nass ist, und anhaltende, wenn auch nicht alpine, Anstiege. Ein Ruhetag in Tomintoul, am Rand des Speyside-Whisky-Landes, liegt in der Mitte.

Die Saison. Ende Juni bis Mitte September, mit Terminen im Hochsommer und Frühherbst. Der Hochsommer bringt hier oben im Norden die längsten Tage; der September bringt ruhigere Wege, die ersten Farbtöne im Moor und deutlich weniger Mücken. Das schottische Wetter ist in jedem Monat wechselhaft – man fährt vorbereitet, statt es zu umgehen, mit einer richtigen Regenjacke immer in der Tagestasche.

Für wen. Fahrerinnen und Fahrer, denen Weite und Einsamkeit mehr bedeuten als Kaffeehauskultur, und die den Gedanken, ein ganzes Land auf alten Straßen zu durchqueren, reizvoller finden als berühmte Anstiege abzuhaken. Sie belohnt Ausdauer und ein kluges Tempo – genau das, was erfahrene Fahrerinnen und Fahrer meist mitbringen. Unser vollständiger Schottland-Highlands-Gravel-Leitfaden geht Glen für Glen durch.

Die Algarve – Portugals stilles Hinterland, von Ost nach West

Die meisten denken bei der Algarve an eine Küste. Der Trans Algarve Gravel lässt die Küste fast vollständig links liegen und durchquert Südportugals stilles Hinterland von Ost nach West – Tavira nach Sagres, auf der uralten Via Algarviana durch Korkeichenwald und die Serra de Monchique, mit Ziel an der Südwestspitze des europäischen Festlands.

Der Charakter. Das ist die Algarve, die kaum ein Besucher je sieht. Die Route lässt die Küste bereits am ersten Tag hinter sich und klettert in die Serra do Caldeirão und die Korkeichenhügel des Hinterlands, durch Dörfer, die sich in einem Jahrhundert kaum verändert haben, auf Straßen, die fast völlig leer sind. Die Serra de Monchique in der Mitte steigt auf fast 900 Meter und bringt die dramatischsten Anstiege – vom Gipfelkamm sehen Sie an einem klaren Oktobermorgen beide Küsten. Dann eine lange Abfahrt Richtung Atlantik bei Aljezur, und ein letzter Abschnitt entlang der wilden Südwestküste über Wege an der Klippenkante zum Cabo de São Vicente und nach Sagres, dem Rand Europas mit dem Atlantikwind im Gesicht.

Das Terrain. Fünf Fahretappen, 300–350 km, mit 5.000–7.500 Höhenmetern insgesamt – aber die Tagesdistanzen sind kurz, und genau das ist der Punkt. Es bleibt Zeit, das Licht zu genießen, und die Tage enden mit noch etwas Kraft in den Beinen. Die Adventure-Route gehört zu den zugänglichsten, die wir anbieten; die Explorer-Route ergänzt Distanz und Höhenmeter. Wie in der Toskana sind auch hier Leihräder über einen zuverlässigen lokalen Partner unkompliziert zu bekommen, geliefert direkt zum Starthotel.

Die Saison. Ganz klar Oktober. Die Sommergäste sind weg, die Temperaturen mild, und das Nachmittagslicht wird golden. In den Hügeln kann es noch auf 10–12 °C abkühlen, eine leichte Schicht verdient sich also ihren Platz.

Für wen. Fahrerinnen und Fahrer, die eine wirklich schöne, ruhige Woche ohne die größten Tage wollen – ein starker Kandidat für eine erste Gravel-Tour von Hotel zu Hotel, oder für alle, die lieber Zeit am Nachmittag haben, als einer langen Etappe hinterherzujagen. Sie verbindet die Befriedigung einer echten Länderüberquerung mit machbaren Distanzen. Mehr dazu in unserem Algarve-Gravel-Leitfaden.

Zypern – Frühlingsfahrt, von Küste zu Küste über die Troodos-Berge

Der Trans Zypern Gravel ist eine kompakte, hochwertige Durchquerung einer Insel, an die die wenigsten Radfahrer überhaupt denken: Larnaca nach Paphos über die Troodos-Berge, von Ost nach West, auf Schotterstraßen, die kaum eine Karte kennt.

Der Charakter. Zypern im Frühling wird wirklich übersehen, und der Kontrast innerhalb eines einzigen Tages macht die Route aus. Auf Meereshöhe ist die Luft warm und die Straßen sind frei; dann klettert die Route durch Kalksteinhügel und Klosterstraßen – vorbei am Kloster Stavrovouni und den Wegen aus weißer Erde, wo die Linienwahl zu zählen beginnt – hinauf in die Troodos-Berge, wo der höchste Punkt über 1.800 Metern zwischen Zedern und Kiefern liegt. Die Schotterstraßen hier oben sind außerhalb der Insel kaum bekannt: breite, gut angelegte Waldwege, die Dörfer verbinden, durch die fast kein Durchgangsverkehr rollt. Dann die langen Abfahrten durch Täler und Wald Richtung Halbinsel Akamas und hinunter ans Mittelmeer bei Paphos.

Das Terrain. Fünf Fahretappen, 300–375 km, mit 5.500–8.000 Höhenmetern insgesamt. Die Distanzen sind moderat, aber es wird wirklich geklettert – die Route erreicht fast 2.000 m. Die Adventure-Route passt zu Tagen von 3–4 Stunden; die Explorer-Route ergänzt Höhenmeter. Ein Ruhetag nahe dem Mount Olympos liegt in der Mitte. Die Kalksteinwege sind stellenweise steinig, Tubeless-Reifen zahlen sich also aus.

Die Saison. Frühling – der einzige Termin läuft von Ende April bis Anfang Mai 2027. Das ist der richtige Monat: Wildblumen auf den oberen Etappen, kühle Luft in der Höhe, warme Abende auf Meereshöhe. Für alle, die das Jahr früh beginnen wollen, ist Zypern die Antwort, die der Rest des Kalenders nicht geben kann.

Für wen. Fahrerinnen und Fahrer, denen die Idee eines ruhigeren, ungewöhnlicheren Reiseziels gefällt, und die im Frühling ein Ziel suchen, während die alpinen und nördlichen Routen noch außerhalb der Saison liegen. Die moderaten Distanzen und der Frühlingstermin machen sie zu einer guten Wahl für alle, die auf eine größere Sommerüberquerung hinarbeiten. Unser Zypern-Gravel-Leitfaden zeigt das vollständige Bild.

Jenseits von Europa – Südafrikas Westkap

Seien wir ehrlich: Südafrika liegt nicht in Europa. Aber es gehört auf die Liste jeder ernsthaften Gravel-Fahrerin und jedes ernsthaften Gravel-Fahrers, und es ist die Route, die unsere europäischen Gäste am häufigsten als Nächstes fahren – deshalb verdient sie hier ihren Platz als Bonus, klar gekennzeichnet als die Ausnahme mit dem langen Flug.

Der Charakter. Die Tour durchquert das Westkap in neun Tagen und drei unterschiedlichen Landschaften: die Cape Winelands, die Halbwüste der Klein Karoo und das Overberg, auf bis zu 84 % Gravel. Der prägende Tag ist der Swartberg-Pass – fast 1.000 Höhenmeter auf einer Schotterstraße aus der viktorianischen Zeit, noch im Originalzustand, mit einem Blick von oben, der Sie innehalten lässt. Von dort ändert sich der Charakter vollständig: weiterer Himmel, größere Distanzen zwischen den Dörfern, rote Feldwege durch Farmland mit fast keinem Verkehr. Sie endet zurück in den Winelands, in Franschhoek, über den Franschhoek-Pass – wo, unvergesslich, gerne Paviane die Straße bei der Abfahrt besetzen.

Das Terrain und die Saison. Sieben Fahretappen, 480–660 km, 5.500–8.000 Höhenmeter – eingestuft als mittel bis anspruchsvoll, mit einigen langen Tagen über große Pässe. Da es sich um die Südhalbkugel handelt, liegt die Saison in unserem Winter: Die Termine liegen im November, Ende Februar und Anfang Dezember, dem Frühsommer am Kap. Genau dieses Gegensaison-Timing macht einen Teil des Reizes aus – eine Gravel-Woche, während in Europa Winter ist.

Für wen. Fahrerinnen und Fahrer, die schon eine europäische Überquerung oder zwei hinter sich haben und etwas Weiteres suchen. Es ist der natürliche nächste Schritt nach den Alpen oder den Pyrenäen. Unser Südafrika-Gravel-Leitfaden erzählt die ganze Geschichte; planen Sie nur den Langstreckenflug und, falls nötig, das Visum mit ein.

Welche Route sollten Sie also fahren?

Hier die ehrliche Kurzversion, so wie wir sie bei einem Kaffee sagen würden.

• Ihre erste begleitete Gravel-Woche: die Algarve oder die Toskana – machbare Distanzen oder eine ruhige Adventure-Linie, Leihräder verfügbar, und eine echte Überquerung ohne die größten Tage.
• Die berühmten Anstiege und die volle alpine Dramatik: der Trans Alp, mit dem Stilfser Joch auf der Explorer-Route und dem Gardasee am Ziel.
• Die größte Linie, die Sie fahren können: die Trans Pyrenäen, von Meer zu Meer über ein ganzes Gebirge – nur, wenn Ihre Ausdauer wirklich da ist.
• Weite, Einsamkeit und Leere: Schottland, von Küste zu Küste auf Straßen, die drei Jahrhunderte vor dem Fahrrad gebaut wurden.
• Ein frühes oder ungewöhnliches Ziel: Zypern im Frühling, über die Troodos-Berge.
• Ein Grund, gen Süden zu fliegen, wenn in Europa Winter ist: Südafrika, drei Landschaften und der Swartberg-Pass.

Über das Jahr verteilt ergeben sie einen richtig guten Kalender: Zypern im Frühling, die Toskana und die Alpen im Sommer, die Pyrenäen und Schottland im Spätsommer, die Algarve im Oktober, Südafrika, wenn die Abende früher dunkel werden. Mehr als eine Fahrerin, mehr als ein Fahrer hat sich schon durch mehrere von ihnen gearbeitet, eine pro Jahr, und wir freuen uns still, wenn jemand für die nächste Überquerung wiederkommt.

Was eine begleitete Woche von Hotel zu Hotel beinhaltet

Der Grund, warum diese Routen als eine Woche Auszeit funktionieren – statt als Logistikprojekt, das Sie monatelang planen –, ist das begleitete Modell von Hotel zu Hotel. Es ist bei jeder Tour oben gleich, deshalb lohnt es sich, es einmal ausführlich darzustellen.

Sie übernehmen das Fahren, wir den Rest. Sie fahren Punkt zu Punkt und schlafen jede Nacht in einem anderen Hotel – handverlesene Orte, ausgewählt nach Lage und gutem Essen, von Südtiroler Berghotels über toskanische Agriturismi, Highland-Lodges und Algarve-Quintas bis zu Karoo-Farmunterkünften. Ihr Gepäck reist im Begleitfahrzeug zwischen den Hotels und wartet bereits auf Sie, wenn Sie ankommen; Sie fahren nur mit einer Tagestasche. Das Begleitfahrzeug ist tagsüber auf der Strecke unterwegs, für einen Ersatzschlauch, eine Reparatur oder eine Mitfahrgelegenheit, mit Werkzeug, Ersatzteilen und einem Ersatzrad an Bord, dazu Mechanikerhilfe durch das Team (Sie zahlen nur die Teile, zum Selbstkostenpreis). Der Van trifft die Gruppe an den meisten Tagen zum Mittagessen, wo Sie Ausrüstung wechseln und Ihre Flaschen auffüllen können – der Energy-Drink kostenlos, Energieriegel und Kaubonbons zukaufbar.

Geführt oder selbstgeführt, Ihre Wahl. Bei einer geführten Tour führt ein erfahrener englischsprachiger Guide jede Etappe an und übernimmt die Navigation – bis zu zehn Fahrerinnen und Fahrer pro Guide, acht bis zehn bei der Trans Pyrenäen –, was in abgelegenem Terrain echten Komfort bedeutet und die geselligere Art zu fahren ist. Bei einer selbstgeführten Tour nehmen Sie die vollständige GPS-Route für Garmin, Wahoo und Komoot und fahren in Ihrem eigenen Tempo, ungebunden an eine Gruppe, mit denselben Hotels, demselben Gepäcktransfer und demselben Fahrzeug im Rücken. Die meisten Fahrerinnen und Fahrer mischen beides. So oder so: So funktionieren unsere Touren geht die Begleitung im Detail durch, und die zwei täglichen Tempo-Optionen werden auf unserer Seite zu den Tour-Leveln erklärt.

Was im Preis enthalten ist. Jede Tour umfasst die Hotelnächte im geteilten Doppelzimmer, täglich Frühstück und eine Reihe von Abendessen (einschließlich des Abschlussdinners am Ziel), den täglichen Gepäcktransfer, das Begleitfahrzeug, GPS-Routen, ein Gravel-Adventure-Trikot, ein gemeinsames Fotoalbum und die lebenslange Mitgliedschaft im RIDERS-Netzwerk. Ihre Flüge organisieren Sie selbst; die meisten Touren beinhalten die relevanten Flughafen- oder Start-Transfers. Eine Anzahlung von 500 € pro Person sichert einen Platz, die Restzahlung ist 60 Tage vor Abreise fällig.

Wir sind ein kleines, familiengeführtes Unternehmen – dieselbe dänische Crew hinter MTB-Adventure – und wir organisieren Radreisen seit 2013. Wir fahren und testen jede Route selbst, bevor sie in den Verkauf geht, und nur deshalb können wir so offen darüber schreiben, wie wir es hier getan haben.

Wo Sie anfangen

Wenn Ihnen eine dieser Routen schon länger im Hinterkopf herumgeht, ist der beste nächste Schritt, sich die Strecke im Detail anzusehen. Jede Tourenseite zeigt den vollständigen Tag-für-Tag-Ablauf, die Termine für 2026 und 2027, die Distanzen und Höhenmeter pro Etappe und genau, was enthalten ist: der Trans Alp, die Toskana, die Trans Pyrenäen, die Highlands Schottland, der Trans Algarve, der Trans Zypern und, jenseits von Europa, Südafrika. Alle finden Sie in der Tourenübersicht, und der Rest des Journals geht tiefer auf jedes Reiseziel ein, aufs Training für eine Mehrtagestour und darauf, was Sie einpacken sollten.

Es gibt keine Eile und nichts zu verpassen – diese Routen wird es auch nächste Saison noch geben. Aber wenn dies das Jahr ist, in dem Sie die Alpen überqueren, vom Atlantik ans Mittelmeer fahren oder eine klare Linie durch Schottland ziehen, tragen wir gern den Rest, während Sie fahren.