San Sebastián nach Sant Pere Pescador: Die Pyrenäen mit dem Gravelbike überqueren

Die Strandpromenade in San Sebastián ist an einem Septembermorgen belebt. Jogger, Hundebesitzer, die ersten Schwimmer, die den Atlantik in der Bahía de la Concha testen. Wir rollen mit der Gruppe entspannt an der Promenade entlang los, und jemand sagt immer denselben Satz: genießen Sie das Flache — viel mehr davon kommt nicht. Sie behalten recht. Innerhalb einer Stunde steigt die Straße in die baskischen Hügel, der Asphalt weicht Gravel, und die Bucht verschwindet hinter einem grünen Höhenzug. Von hier an gibt es nur noch eine Richtung: Osten, einem Meer entgegen, das Sie sich noch nicht vorstellen können — das Mittelmeer an der Bucht von Roses, 780 Kilometer und einen ganzen Gebirgszug entfernt.

Um genau diese Linie geht es in diesem Artikel. San Sebastián nach Sant Pere Pescador auf Gravel ist eine der großen Punkt-zu-Punkt-Fahrten Europas: der gesamte Pyrenäenbogen, vom Atlantik zum Mittelmeer, fast durchgehend abseits des Asphalts gefahren. Es ist die Route, die wir als unsere Trans Pyrenees Gravel-Tour anbieten — unsere längste und anspruchsvollste Reise — und dies ist die ausführliche Version davon, wie es sich tatsächlich anfühlt. Die großen Bergtage, die Dörfer, in denen Sie übernachten, die Art, wie sich das Land unter Ihren Rädern wandelt — vom feuchten baskischen Wald über trockenen aragonesischen Fels bis zur katalanischen Küste — und schließlich das Modell, mit dem Sie eine Überquerung dieser Größe fahren können, ohne Ihre eigene Logistik zu tragen. Geschrieben für Fahrer:innen, die sich mit einem Gravelbike und einem langen Tag bereits auskennen und die entscheiden, ob sie eine kostbare Woche in genau diese Strecke investieren.

Warum man die Pyrenäen von Küste zu Küste fährt

Viele Gebirgszüge bieten guten Gravel. Nur sehr wenige bieten eine durchgehende Überquerung von einem Meer zum anderen, und noch weniger tun das über eine so alte und so aufgeladene Grenze wie die Grenze zwischen Frankreich und Spanien. Die Pyrenäen haben Sprachen, Königreiche und Wettersysteme geteilt, solange Menschen unter ihnen leben, und ihre gesamte Länge zu durchfahren heißt, diese Trennungen einzeln zu spüren, statt sie auf einer Karte zu lesen.

Der Reiz liegt teils im Ausmaß. Acht Fahretappen, 780 km, irgendwo zwischen 17.000 und 20.000 Höhenmetern — Zahlen, die weit über ein langes Bikepacking-Wochenende hinausgehen und in den Bereich einer echten Expedition fallen, allerdings einer, die von Hotel zu Hotel mit einem Begleitfahrzeug im Rücken gefahren wird. Und der Reiz liegt teils in der Vielfalt. Kein Tag gleicht dem anderen. Der baskische Auftakt ist steil, grün und technisch, fast beklemmend in seinem Wald; die zentralen Pyrenäen sind weit, trocken und hoch, mit Pässen, die eine Stunde und länger dauern; die Etappen nach Katalonien werden weicher und offener, bis das Land Sie schließlich zum Wasser hinunterträgt. Sie fahren keine Woche lang durch eine einzige Landschaft. Sie fahren durch einen Querschnitt eines Kontinents.

Dazu kommt die Einsamkeit. Das ist keine Route mit Café-Stopps und Samstags-Vereinsausfahrten. Auf manchen Etappen sehen Sie mehr Geier als Radfahrer:innen. Für erfahrene Fahrer:innen, die genau das seit Jahren suchen — leeren Gravel, große Weite, einen Rhythmus, den die Landschaft vorgibt und nicht der Verkehr — liefert die Trans-Pyrenäen-Tour das in einer Länge, die die wenigsten Touren erreichen.

Die Route, Etappe für Etappe

Die Überquerung verläuft von West nach Ost über acht Fahretappen, mit einem Ruhetag in der Mitte, in Aínsa. So verläuft die Woche, mit den echten Distanzen und Höhenmetern der Route, die wir fahren.

Ankunft in San Sebastián

Sie kommen rechtzeitig zum Willkommenstreffen am Freitagabend an, das wir auf die Flüge nach Bilbao abstimmen. San Sebastián — auf Baskisch Donostia — ist ein guter Ort, um eine harte Woche zu beginnen: eine Stadt, die um eine perfekte Bucht gebaut ist, mit einer Pintxos-Kultur, die das Abendessen zu einem gemütlichen Streifzug von Bar zu Bar macht. Früh Angereiste können an einer entspannten Einführungsrunde am Stadtrand teilnehmen, um Beine und Rad vor der eigentlichen Arbeit zu testen. Danach das Willkommenstreffen, das erste Abendessen und ein früher Schlaf.

San Sebastián nach Elizondo — Baskenland (85 km · 2.500 m)

Die erste Etappe beginnt sanft, an der Strandpromenade entlang und aus der Stadt hinaus, dann wird es ernst. Auf Gravel, hinauf in die baskischen Hügel und hinein in das Gelände, das diese Tour ausmacht — steil, bewaldet, häufiger feucht als trocken unter den Reifen, mit kurzen, bösartigen Rampen, die genau die niedrige Übersetzung verlangen, die Sie montiert haben. Ein 2.500-Meter-Tag als Auftakt sagt alles über den Ehrgeiz dieser Woche. Sie kommen in Elizondo an, einer stattlichen Steinstadt im Baztan-Tal, dem grünen Herzen Navarras.

Elizondo nach Isaba — das Baskenland von seiner besten Seite (90 km · 2.600 m)

Für viele Fahrer:innen ist dies der Tag, an dem das Baskenland sein ganzes Können zeigt: steile Anstiege, große Gratlinien, lange Gravelpassagen über 1.000 Metern und ein kurzer Abstecher nach Frankreich, bevor Sie zurück nach Spanien absteigen. Die Ausblicke und Abfahrten gehören zu den besten der ganzen Route. Es ist zudem einer der härteren Tage, mit 2.600 Höhenmetern auf anspruchsvollem Untergrund, und er endet in Isaba, einem Dorf im Roncal-Tal, dicht an die hohen Berge geschmiegt. Jetzt sind Sie richtig in den Pyrenäen.

Isaba nach Jaca — hügelige Bergstraßen (85 km · 2.095 m)

Ein langer, abwechslungsreicher Tag mit mehr Abfahrt als Anstieg, dennoch 2.095 Höhenmeter Arbeit — hügelige Bergstraßen, Waldgravel und eine Reihe wirklich schöner Abfahrten, die die Anstrengung der vorherigen zwei Tage belohnen. Der Trick ist die Renneinteilung: Heben Sie sich etwas für die letzten Hügel vor Jaca auf, einer alten Garnisonsstadt am Aragón-Fluss mit romanischer Kathedrale und dem unverkennbaren Gefühl eines Ortes, der seit tausend Jahren Armeen über diese Berge ziehen sieht.

Jaca nach Aínsa — Zona-Zero-Gebiet (86 km · 1.750 m)

Flow, Gravel und technische Passagen, mit einem klassischen dreistufigen Anstieg, bevor Sie den Begleitwagen zum Mittagessen erreichen. Gegen Ende des Tages fahren Sie in das Gelände rund um Aínsa, das Gravelfahrer:innen als Zona Zero kennen — ein Trail-Netzwerk im Sobrarbe, das zu einer der spirituellen Heimstätten des Sports in Spanien geworden ist. Aínsa selbst ist eine nahezu perfekte mittelalterliche Hügelstadt, deren Arkadenplatz und Steingassen einen Grat über dem Zusammenfluss zweier Flüsse krönen. Sie werden froh sein, sie zu sehen, denn morgen halten Sie an.

Ruhetag in Aínsa

Ein ganzer Tag ohne Rad in einer der schönsten Städte der Route. Es gibt ein Spa für die Beine, ein mittelalterliches Viertel zum Bummeln und Zeit für jede Radwartung, die die erste Wochenhälfte verlangt hat. Der Chef-Guide kann für alle mit unruhigen Beinen eine kurze, freiwillige Zusatzrunde anbieten, je nach Wetter und Gruppenenergie — aber die meisten sind zufrieden damit, gut zu essen, zu schlafen und dem Körper zu erlauben, das Geleistete zu verarbeiten. Erfahrene Fahrer:innen wissen, wie wertvoll ein Ruhetag mitten in der Überquerung ist; auf einer so langen Route macht er den Unterschied zwischen stark am Meer ankommen und nur erleichtert ankommen.

Aínsa nach El Pont de Suert — der härteste Tag (96 km · 2.900 m)

Für viele ist dies die härteste Etappe überhaupt, und sie liegt bewusst auf ausgeruhten Beinen. Einer der längsten Anstiege der gesamten Route, wechselndes Gelände, mit jeder Stunde größere Ausblicke, und Fahrten nahe an den höchsten Gipfeln der Pyrenäen — dem Monte-Perdido-Massiv und den großen Kalksteinwänden von Ordesa im Norden. Mit 2.900 Höhenmetern ist dies der größte Einzeltag der Woche, und die Belohnung entspricht genau der Anstrengung. Sie kommen in El Pont de Suert an, einer ruhigen Stadt im Tal des Noguera Ribagorzana, einem der abgelegensten Abschnitte der gesamten Überquerung.

El Pont de Suert nach La Seu d’Urgell — die längste Etappe (118 km · 2.000 m)

Der längste Tag nach Distanz — 118 km — aber vom Profil her milder als der Tag zuvor, mit langen Abfahrten und leichteren Straßenabschnitten, die das Tempo zwischen den Anstiegen halten. Hier zählen Ausdauer und Renneinteilung alles; das ist ein Tag, um sich in einen Rhythmus einzufinden und ihm zu vertrauen. Sie kommen in La Seu d’Urgell an, dem alten Bischofssitz der katalanischen Pyrenäen, einer Stadt mit Arkaden und einer festungsartigen romanischen Kathedrale, direkt südlich von Andorra.

La Seu d’Urgell nach Ripoll — das Meer in Sicht (99 km · 2.100 m)

Einer der ikonischsten Auf-und-ab-Tage der Route. Längere Anstiege, lange Abfahrten und — obwohl Sie noch hoch in den Bergen sind — das erste echte Gefühl, dass sich das Mittelmeer nähert. Das Land beginnt sich zu wandeln: trockener, offener, katalanischer. Sie kommen in Ripoll an, einer Stadt rund um das Kloster Santa Maria, im neunten Jahrhundert gegründet und lange als eine der Wiegen Kataloniens angesehen. Das Meer ist nur noch einen Tag entfernt.

Ripoll nach Sant Pere Pescador — zum Mittelmeer (109 km · 1.200 m)

Die von der Höhenmeterzahl her überschaubarste Etappe — 1.200 m — aber mit 109 km dennoch ein großer Tag, und er trägt eine besondere Spannung wegen seines Ziels. Sie rollen aus den letzten Hügeln auf wechselndem Untergrund hinab, die Luft wird wärmer und weicher, die Vegetation mediterran, bis das Land aufhört und das Meer vor Ihnen liegt. Das Ziel liegt an der Bucht von Roses, in Sant Pere Pescador (Girona) — einer Costa-Brava-Stadt am Südrand des Golf de Roses, neben den Feuchtgebieten des Empordà, mit dem Kap Cap de Creus im Norden. Nach 780 km in den Bergen ist das Meer eine echte Ankunft. Am Abend gibt es ein Abschlussessen, und es ist wohlverdient.

Abreise von der Küste

Am letzten Morgen können Sie das Rad vorausschicken, falls gebucht, und den Transfer Richtung Girona oder Barcelona für den Rückflug nehmen — oder einfach noch ein paar Tage am Mittelmeer an der Bucht von Roses bleiben und die Woche nachwirken lassen. Viele Fahrer:innen tun genau das.

Wie sich das Land unter Ihren Rädern wandelt

Was eine vollständige Pyrenäen-Überquerung zu mehr als einer Fitnessübung macht, ist die Art, wie sich das Land selbst im Laufe der Woche verwandelt. Sie durchfahren drei unterschiedliche Kulturen und drei verschiedene Klimazonen, und das Rad ist das perfekte Instrument, um die Nähte zwischen ihnen zu spüren.

Die ersten drei Tage sind baskisch und navarrisch — grün, feucht, steil, intim. Die Wälder rücken näher zusammen, die Anstiege sind kurz und wild, der Regen ist nie weit weg, und die Ortsnamen sehen aus wie sonst nirgendwo in Europa. Das ist atlantisches Land, gespeist vom Wetter, das vom Ozean her kommt, an dem Sie gestartet sind.

Von Jaca an ostwärts betreten Sie die hohen zentralen Pyrenäen Aragóns, und alles öffnet sich. Die Luft trocknet, die Dörfer werden seltener, die Pässe länger, und die Berge stehen höher und kahler um Sie herum. Das ist das wilde Herz des Gebirges — Ordesa, Monte Perdido, die Noguera-Täler — und das abgelegenste Fahren der ganzen Reise. Hier können lange Strecken zwischen Siedlungen liegen, weshalb das Begleitfahrzeug hier besonders wichtig ist.

Dann kippt die Route Sie allmählich nach Katalonien, und die dritte Veränderung beginnt. Das Licht wechselt, die Vegetation wird mediterran — Steineiche, Kiefer, der erste Hauch des Südens — und die Orte fühlen sich wieder anders an. Wenn Sie die Küste erreichen, haben Sie nicht nur einen Gebirgszug, sondern eine Klimagrenze überquert — vom grünen Atlantik zum trockenen, blauen Mittelmeer, aus eigener Kraft. Wenige Touren geben Ihnen das, und noch weniger lassen Sie jeden Kilometer des Übergangs spüren.

Das Fahren: was das Gelände tatsächlich verlangt

Der Gravel hier ist nicht der feine weiße Kalk der toskanischen Strade Bianche. Es ist Berg-Gravel — rauer, kantiger, geformt von Gletscher und Wetter statt für den Karrenverkehr gebrochen. Der Untergrund wechselt ständig mit Höhe und Region:

• Baskischer Waldweg — oft feucht, manchmal glitschig, mit Wurzeln und losem Gestein auf den steilen Rampen; im Nassen technisch, und nass ist er häufig.
• Hoher Pyrenäen-Gravel — in der Höhe loser und steiniger, mit Geröll auf den exponierten Abschnitten und langen, anhaltenden Anstiegen, die einfach nicht aufhören.
• Katalanische Abfahrten — schnell, abwechslungsreich, gelegentlich ruppig, das Gelände, auf dem gutes Radbeherrschen echte Zeit und echten Genuss einbringt.

Nichts davon übersteigt die Fähigkeiten sicherer Gravelfahrer:innen, aber alles verlangt das, was erfahrene Fahrer:innen bereits mitbringen: entspannte Hände auf einer losen Abfahrt, die Geduld, eine niedrige Übersetzung einen stundenlangen Pass hinauf zu treten, und das Gespür, einen 2.900-Meter-Tag so einzuteilen, dass der letzte Anstieg Sie nicht bricht. Das ist ein Terrain für Kenner. Es belohnt Ausdauer und gute Technik mehr als rohe Geschwindigkeit — genau deshalb passt es zu den Fahrer:innen, die typischerweise mit uns unterwegs sind. Unsere Tour-Level erklären, wie wir das Fahren einstufen, und die Trans-Pyrenäen-Tour liegt klar am anspruchsvollen Ende der Skala — ein einziges, forderndes Level statt der sanfteren-und-härteren Aufteilung, die wir bei kürzeren Touren anbieten.

Wie hart ist es, ehrlich gesagt

Es hat keinen Sinn, das zu beschönigen: Die Trans-Pyrenäen-Tour ist unsere härteste Tour, und die Zahlen sind die Zahlen. 780 km, 17.000 bis 20.000 Höhenmeter, acht Etappen über elf Tage. Die großen Bergtage laufen auf fünf, sechs, sogar sieben Stunden im Sattel hinaus, und die Anstiegstage folgen direkt aufeinander — die Herausforderung liegt nicht in einer einzelnen Etappe, sondern in der Summe, darin, den Beinen morgen dasselbe abzuverlangen, und übermorgen wieder.

Zwei Dinge machen eine Route dieser Größe für die richtigen Fahrer:innen machbar. Das eine ist der Ruhetag in Aínsa, genau in der Mitte platziert, damit sich der Körper vor der härtesten Etappe von allen erholen kann. Das andere ist das Begleitfahrzeug, das jeden Tag der Route folgt und dafür sorgt, dass eine länger als erwartet ausfallende Etappe mitten im Nirgendwo nie zur Krise wird. Sie fahren eine ernsthafte Bergüberquerung, aber nicht unbegleitet.

Was Sie wirklich brauchen, ist eine solide Grundlage. Wenn Sie zu Hause lange Tage auf Gravel fahren, wenn Sie schon mehrtägige Touren gemacht und gelernt haben, wie Ihr Körper darauf reagiert, wenn ein 2.000-Meter-Tag hart, aber nicht beängstigend ist — dann haben Sie den Motor dafür. Wenn Sie sich unsicher sind, sprechen Sie mit uns, bevor Sie buchen; uns ist ein ehrliches Gespräch weit lieber, als dass Sie unvorbereitet zur größten Woche in unserem Programm erscheinen. Für die weitergehende körperliche Vorbereitung geht unser begleitender Leitfaden zum Gravel-Radfahren in den Pyrenäen tiefer auf die Pässe und Anforderungen des Gebirges ein.

Rad und Ausrüstung für die Trans-Pyrenäen-Tour

Sie brauchen nichts Exotisches, aber ein paar Entscheidungen machen eine lange Bergwoche deutlich angenehmer:

• Rad: ein Gravelbike, mechanisch oder mit E-Unterstützung, oder ein leichtes Hardtail-MTB mit passenden Reifen und Übersetzung. Rennräder und Hybridräder sind für dieses Gelände nicht geeignet. Lassen Sie es vor der Reise frisch warten.
• Reifen: mindestens 38 mm, breiter ist besser auf den losen Hochpässen und ruppigen Abfahrten. Fahren Sie tubeless — auf dieser Route dringend empfohlen, wo ein Snakebite auf einem abgelegenen Pass das Letzte ist, was Sie wollen.
• Übersetzung: montieren Sie eine niedrige Übersetzung, rund 0,9 oder darunter. Die baskischen Rampen und die zentralen Pässe sind lang und steil, und am siebten Tag werden Sie für jeden leichten Zahn dankbar sein.
• Schichten: packen Sie für warme Tage und kühle Bergabende. In den hohen Pyrenäen kann es selbst im September auf 10–12 °C fallen, sodass eine leichte, kompakte Regenjacke im Tagesrucksack ihren Platz verdient. Handtücher und Pflegeprodukte werden in den Hotels gestellt.
• Selbstständigkeit: führen Sie eine einfache Grundausstattung mit — Pumpe, Schläuche, Multitool, Reifenheber — und können Sie selbst einen Platten oder ein Kettenproblem beheben, denn auf den abgelegenen zentralen Etappen kann der Wagen weit entfernt sein. Das Begleitfahrzeug führt ein vollständiges Werkzeugset, Ersatzteile und ein Ersatzrad mit, mit Mechanikerhilfe vor Ort; Sie zahlen nur für Teile.

Das große Bild behandeln wir in unserem allgemeinen Leitfaden zum Packen, aber der Pyrenäen-spezifische Hinweis ist einfach: Packen Sie den Tagesrucksack für die schlechteste Stunde, die Sie auf einem Hochpass erwischen könnte, nicht für die beste, und lassen Sie den Rest vom Wagen tragen.

Was eine begleitete Trans-Pyrenäen-Woche beinhaltet

Es gibt zwei Arten, die Überquerung zu fahren, und die Unterstützung ist bei beiden identisch.

Geführt vs. selbstgeführt. Bei der geführten Option leitet eine erfahrene, englischsprachige Guide jede Etappe und übernimmt die Navigation. Auf einer Route mit so viel abgelegenem Hochgebirgsgelände ist das ein echter Komfort — Sie können einfach fahren und sich umsehen, statt auf einer losen Abfahrt auf einen Bildschirm zu starren. Auf der Trans-Pyrenäen-Tour fahren wir geführte Gruppen mit acht bis zehn Fahrer:innen pro Guide; das hält die Gruppe auf den großen Pässen handhabbar und bedeutet, dass die Guide sich um alle richtig kümmern kann. Bei der selbstgeführten Option erhalten Sie den kompletten GPS-Track für Garmin, Wahoo und Komoot und fahren in Ihrem eigenen Tempo, ohne an eine Gruppe gebunden zu sein — dieselben Hotels, derselbe Gepäcktransfer, dasselbe Begleitfahrzeug im Rücken. Erfahrene, unabhängige Fahrer:innen bevorzugen das oft. So oder so erklärt so funktionieren unsere Touren die Unterstützung im Detail.

Die Reise umfasst acht Fahretappen plus eine optionale Ruhetagsrunde — und zehn Nächte in Hotels und Bergherbergen, ausgewählt nach ihrer Lage, einige davon in Dörfern mit wenig drumherum. Sie erhalten zehn Frühstücke und vier Abendessen, einschließlich des Abschlussessens an der Bucht von Roses. Konkret reist Folgendes mit Ihnen:

• Erfahrene, englischsprachige Guides und ein tägliches Abend-Briefing mit Karten und Höhenprofilen, damit Sie immer wissen, was der nächste Tag bringt.
• Ein Begleitfahrzeug mit Ersatzteilen, einem Ersatzrad und einer Kleidertasche, mit Mechanikerhilfe aus dem Team — Ersatzteile nur zum Selbstkostenpreis.
• Gepäcktransfer von Hotel zu Hotel im Begleitwagen, jede Etappe; Sie fahren mit einem Tagesrucksack und holen Ihr Hauptgepäck bei Ankunft im Hotel ab.
• Der Wagen trifft die Gruppe an den meisten Tagen zum Mittagessen, wo Sie Kleidung wechseln und kostenlos den PurePower-Energiedrink nachfüllen können — Energieriegel und Kaubonbons können dazugekauft werden.
• Ein Gravel-Adventure-Trikot, ein gemeinsames Online-Fotoalbum der Woche und eine lebenslange Mitgliedschaft im RIDERS-Netzwerk.

Sie organisieren Ihre eigenen Flüge — Anreise nach Bilbao zum Start, etwa eine Dreiviertelstunde mit dem Taxi von San Sebastián entfernt, und Abreise ab Girona oder Barcelona am Ende, mit gemeinsamen Transfers am letzten Tag. Ab dem Willkommenstreffen liegt die Logistik bei uns; Ihre Aufgabe ist das Fahren.

Den vollständigen Tag-für-Tag-Ablauf, die Termine 2026 und 2027 sowie die komplette Liste der Leistungen finden Sie auf der Tourseite Trans Pyrenees Gravel.

Wer die Überquerung San Sebastián–Sant Pere Pescador fährt

Das ist keine Reise für Anfänger:innen, und das verschweigen wir nicht. Sie eignet sich für erfahrene Fahrer:innen, die mit langen Tagen auf gemischtem Untergrund vertraut sind und die die Qualität und den Anspruch einer Route mehr schätzen als ihre Bequemlichkeit. In der Praxis sind die Fahrer:innen, die mit uns unterwegs sind, genau das — Menschen, die seit Jahren fahren, sich klug einteilen und lieber überlegt durch ein großes Gebirge reisen als es zu durchhetzen. Die Trans-Pyrenäen-Tour belohnt Ausdauer über Geschwindigkeit, Urteilsvermögen über Bravour und die Geduld, einen ruhigen Rhythmus durch einen langen, exponierten Pass zu halten.

Sie funktioniert gut für Alleinreisende, die die Struktur und Gesellschaft einer kleinen internationalen Gruppe wollen, ohne selbst etwas organisieren zu müssen — mit acht bis zehn Fahrer:innen pro Guide ist es leicht, allein einzusteigen. Sie funktioniert für Paare und Freundesgruppen, mit dem gemeinsamen Hotelzimmer jede Nacht und dem Abschlussessen am Meer. Und sie funktioniert für Fahrer:innen, die schon kürzere begleitete Touren gemacht haben und bereit für die größte Woche unseres Programms sind. Wenn Sie noch abwägen, ob eine begleitete Tour überhaupt das Richtige für Sie ist, legt unser Leitfaden Die richtige begleitete Gravel-Tour wählen die ehrlichen Abwägungen dar.

Was bleibt

Fragen Sie eine Teilnehmerin oder einen Teilnehmer, was von der Trans-Pyrenäen-Tour bleibt, und selten ist es ein einzelner Anstieg. Es ist der erste Morgen an der Strandpromenade von San Sebastián und wie schnell das Flache vorbei war. Es ist eine steile, nasse Rampe im baskischen Wald und ihr Geruch. Es ist der Ruhetag in Aínsa, schwere Beine, der mittelalterliche Platz im Abendlicht. Es ist der große Anstieg aus Aínsa auf ausgeruhten Beinen, nahe an den höchsten Gipfeln der Pyrenäen. Und es ist die letzte Abfahrt nach Sant Pere Pescador, die Luft wird warm und mediterran, der Moment, in dem das Meer erscheint und sich die ganze Woche zu einer einzigen klaren Linie fügt, gezogen von einem Ozean zum anderen über einen ganzen Gebirgszug.

Fahren Sie die komplette Pyrenäen-Überquerung mit uns

Wenn die Pyrenäen von Küste zu Küste zu überqueren auf Ihrer Liste steht, ist dies die Route — San Sebastián nach Sant Pere Pescador, vom Atlantik zum Mittelmeer, 780 km größtenteils unbefestigt durch das Baskenland, die hohen zentralen Pyrenäen und Katalonien, mit Ziel an der Bucht von Roses in Sant Pere Pescador. Wir fahren sie geführt — bei dieser Tour acht bis zehn Fahrer:innen pro Guide — oder selbstgeführt auf dem kompletten GPS-Track, mit Hotels, täglichem Gepäcktransfer, Begleitfahrzeug und Abschlussessen komplett organisiert, sodass Sie beim Willkommenstreffen an nichts anderes als das Fahren denken müssen.

Den vollständigen Ablauf, die Termine 2026 und 2027 und alle Leistungen finden Sie auf der Tourseite Trans Pyrenees Gravel. Wenn Sie sie mit einer anderen Route vergleichen, erklärt so funktionieren unsere Touren das begleitete Modell im Detail. Kommen Sie und fahren Sie das ganze Gebirge mit uns — von Meer zu Meer, elf Tage lang — und wir übernehmen den Rest.