Cape Gravel: gravelen door de West-Kaap van Zuid-Afrika

Vijf kilometer buiten Prince Albert houdt het asfalt op, en begint de Swartberg. Voor je uit klimt een dunne rode grindlijn in haarspeldbochten tegen een wand van geplooid gesteente die, van onderaf gezien, eigenlijk geen weg zou moeten kunnen dragen. Deze pas werd in de jaren 1880 met de hand aangelegd en is sindsdien nauwelijks veranderd — dezelfde droogmuren, dezelfde drooggestampte ondergrond, dezelfde vermetele lijn die een wegingenieur en een paar honderd arbeiders zonder noemenswaardig materieel in de bergwand hebben uitgehakt. Je klimt bijna duizend meter over vijftien kilometer, de Klein Karoo valt achter je weg, halfwoestijn maakt plaats voor kaal gesteente en dan voor een zadel waar de wind doorheen giert en het uitzicht je, heel oprecht, doet stilstaan. Dan wijs je de fiets de andere kant op, waar het grind al even oud is en de afdaling al even weinig ruimte laat voor twijfel, en begrijp je waarom fietsers naar de onderkant van Afrika vliegen om een week op onverhard door te brengen.

Die klim is één dag van de negen. Deze gids is de lange versie van de hele week — hoe gravelen aan de Kaap er echt uitziet, de route landschap voor landschap, het seizoen dat het zuidelijk halfrond zo’n slimme keuze maakt als Europa donker ligt, de fiets en uitrusting die erbij passen, en hoe je de hele oversteek van de West-Kaap begeleid rijdt, met de logistiek voor je geregeld. Deze gids is geschreven voor fietsers die al goed thuis zijn op een gravelbike en in een lange dag in het zadel, en die aan het uitzoeken zijn waar ze een kostbare week van hun tijd aan willen besteden.

Waarom de West-Kaap een van de beste gravelbestemmingen van Afrika is

Zuid-Afrika trekt gravelfietsers van over de hele wereld aan, en de reden wordt duidelijk zodra je de wijngaarden achter je laat. De West-Kaap heeft drie dingen die zelden samenkomen op één plek: een uitgestrekt netwerk van stevig, snel boerderijgrind; echte bergpassen die zijn aangelegd van vóór het gemotoriseerde verkeer; en een leegte die betekent dat je uren op onverhard kunt rijden zonder een voertuig tegen te komen. Voeg daar drie volledig verschillende landschappen aan toe, op een paar dagen fietsen van elkaar, en je hebt een bestemming die in één week doet wat de meeste regio’s helemaal niet kunnen.

Begin met de ondergrond. De onverharde wegen aan de Kaap zijn meestal rode lateriet en geëgaliseerd boerderijgrind — stevig, goed doorlatend en voorspelbaar, het soort ondergrond waarop je echt tempo kunt houden in plaats van ertegen te vechten. Er zijn ruwere, gewasborde stukken op de passen en doornige, scherpstenige stroken door het boerenland, maar het overheersende gevoel is dat van een weg waarop je in een ritme kunt vallen en om je heen kunt kijken. Dit is gravel voor afstand en landschap, geen technisch gevecht om elke meter.

Dan de passen. De Swartberg is de blikvanger, maar staat niet alleen. De West-Kaap is doorregen met bergpassen uit het victoriaanse tijdperk — de Rooiberg, Garcia’s Pass, de Franschhoek Pass — waarvan er veel nog steeds onverhard zijn, aangelegd door dezelfde generatie negentiende-eeuwse ingenieurs die wegen door dit geplooide, dramatische landschap sneden om de kust met het binnenland te verbinden. Ze rijden is deels geschiedenis, deels bergdag. De hellingen zijn eerlijk (de Swartberg raakt de 15%), de ondergrond is origineel, en het uitzicht vanaf de top is van het soort dat je jaren later nog voor je ziet.

En de schaal. De Klein Karoo is halfwoestijn — wijde luchten, lange afstanden tussen de dorpen, een droge helderheid van het licht die fotografen achternajagen. Je kunt hier een hele etappe rijden en bijna geen asfalt en bijna geen verkeer tegenkomen. Na de drukkere, mooiere Winelands komt de Karoo als een stille schok: een enorm land, een klein figuurtje dat het doorkruist, de weg die doorloopt naar een horizon die er zijn tijd voor neemt. Voor een fietser die jaren heeft gejaagd op precies dat gevoel op drukkere paden dichter bij huis, levert de Kaap het in overvloed.

Wat het onderscheidt van de bekende Europese gravelbestemmingen — de Alpen, Toscane, de Pyreneeën — is de variatie die in negen dagen past. Je rijdt over onverharde wijnboerderijwegen onder de bergen van de Winelands, begint dan opnieuw diep in de woestijn van de Klein Karoo, klimt een pas uit het koloniale tijdperk in naar kaal gesteente, en eindigt door de groene, glooiende Overberg terug naar Franschhoek. Drie landschappen, één strakke boog, op tot 84% gravel. Weinig weken waar ook ter wereld veranderen zoveel onder je wielen.

De route, landschap voor landschap

De reis begint en eindigt in de Winelands, maar het fietsen zelf loopt daar niet in één doorlopende lijn. Na een warming-updag in wijnland brengt een bus de groep naar Prince Albert, aan de noordrand van de Klein Karoo, en daar begint de tocht echt — meteen met de bepalende dag van de week, over de Swartberg Pass. Vanuit de Karoo werkt de route zich dan terug naar het westen en zuiden, door de Langeberg en de Overberg, en wordt het onderweg rustiger, tot de finale over de Franschhoek Pass bij Franschhoek. Zeven fietsetappes, 480 tot 660 km, met een rustdag in Swellendam. Zo ziet dat eruit.

De Cape Winelands — Paarl en de warming-up

De eerste fietsdag is een kennismaking in de beste zin van het woord: een warming-up de Paarl Mountain op, een markante berg met twee reusachtige granieten koepels, met uitdagende hellingen en een 360°-uitzicht over de wijnvalleien. Het is een kans om de ondergrond onder je banden te voelen en je benen te vinden, voordat een bustransfer de groep oostwaarts naar Prince Albert brengt, in de Klein Karoo, waar de tocht echt begint. De Winelands zijn het zachte, bewerkte gezicht van de West-Kaap — wijngaarden die tegen de lagere hellingen op klimmen, met eiken omzoomde lanen, onverharde boerderijwegen die tussen landgoederen door slingeren — en ze vormen een bedrieglijk zachte opening voor een week die nog een stuk groter gaat worden.

De Klein Karoo en de Swartberg Pass — de bepalende dag

Vanaf Prince Albert wordt de route serieus. Na vijf kilometer eindigt het asfalt en begint de Swartberg Pass: bijna 1.000 hoogtemeters over 15 km, met hellingen tot 15%, over die originele grindweg uit de jaren 1880, met een uitzicht vanaf de top dat je oprecht doet stilstaan en een even dramatische afdaling aan de andere kant. Het omliggende land is rood grind door halfwoestijn — dit is de 84% gravel-dag, degene die de meeste fietsers al hebben omcirkeld in het reisschema voordat ze aankomen. Het is in elk opzicht een bergdag, behalve in hoogte: een lange, aanhoudende klim over een historische ondergrond, blootgesteld en zonder ruimte voor twijfel, beloond met een van de grote afdalingen van het Afrikaanse gravel.

Calitzdorp naar Riversdale — de langste, zwaarste etappe

De dag na de Swartberg is op papier de zwaarste van de week: de Rooiberg Pass — twaalf kilometer grind met wasbordprofiel en hellingen boven de 10% — en dan Garcia’s Pass, voor de lange afdaling naar Riversdale. Het is de etappe die het meest vraagt van je uithoudingsvermogen en je tempo, met een dorpscafé voor een pauze halverwege en een diner bij een plaatselijke wijngaard aan het eind. Twee zware passen op opeenvolgende dagen is precies waarom de week een echte basis van lange dagen beloont; rijd deze dag binnen je eigen grenzen en de beloning is een van de mooiste en meest afgelegen etappes van de reis.

De Langeberg en de Overberg — Riversdale naar Swellendam

Na zes kilometer weer op grind, glooit de route veertig kilometer langs de Langeberg — pittig maar prachtig, met lunch bij een familiepension — naar Swellendam, een van de oudste steden van het land en de plek van de rustdag van de week. Twee nachten hier, in een hotel met zwembad en ginbar en cafés op loopafstand, is een bewuste keuze in het routeontwerp. Een rustdag halverwege een oversteek als deze maakt het verschil tussen sterk aankomen bij de finish en alleen maar opgelucht aankomen. Kun je niet stilzitten, dan zijn er eenvoudige mountainbikeroutes of een gravelrondje van 90 km met een oversteek per rivierpont; kun je dat wel, dan is er een massage en een lange lunch.

Swellendam naar Greyton — de glooiende Overberg

De voorlaatste fietsdag gaat over de Stormvleiport met lunch in de open lucht, en dan een voortdurend glooiende laatste dertig kilometer naar Greyton — een oud en mooi dorp waar de groep overnacht in het voormalige posthuis. Dit is het groene, landelijke hart van de Overberg: tarweland en weidegrond, de Riviersonderendbergen in het noorden, de ondergrond nog steeds 72% gravel. Na de woestijn en de passen voelt de Overberg bijna zacht aan — glooiend in plaats van meedogenloos, het soort fietsen waarbij je in een ritme valt en de kilometers laat komen.

Greyton naar Franschhoek — de finale over de Franschhoek Pass

De laatste etappe is de meest overzichtelijke: langs de Theewaterskloofdam en over de Franschhoek Pass — een afdaling die concentratie vraagt, want bavianen houden er graag de weg bezet — en dan zevenentwintig kilometer asfalt terug naar het starthotel in de Winelands. Er zit een echte symmetrie in eindigen waar je begon, met de hele boog van de week achter je: wijngaarden, woestijn, drie passen uit het victoriaanse tijdperk, de leegte van de Karoo, de groene Overberg, en nu weer de Winelands. Een afsluitend diner markeert het einde, en dat is meer dan verdiend.

Het terrein: wat het gravel aan de Kaap echt van je vraagt

Voor een fietser die thuis gewend is aan gravel, voelt de ondergrond aan de Kaap vertrouwd qua type, maar groot in schaal en bereik. Reken op een mix:

• Stevig rood boerderijgrind — goed doorlatend lateriet en geëgaliseerd onverhard, het soort waarop je lange stukken door de Winelands en de Overberg tempo kunt houden.
• Grind met wasbordprofiel op de passen — de Rooiberg en delen van de Swartberg hebben plaatselijk een grof, los wasbordprofiel; niet technisch in mountainbike-zin, maar ze vragen om een ontspannen grip en wat extra bandbreedte.
• Scherpstenige en doornige stukken boerenland — de reden dat tubeless sterk wordt aangeraden; vooral de Karoo vindt een onbeschermde binnenband feilloos.
• Aanhoudende klimmen op de passen — de bijna 1.000 hoogtemeters van de Swartberg, de twaalf kilometer van de Rooiberg boven de 10%, Garcia’s en de Franschhoek; de 5.500–8.000 hoogtemeters van de week lopen op over zeven etappes.

Niets ervan gaat een zelfverzekerde gravelrijder te boven, maar het verdient zijn gemiddeld tot uitdagend-niveau eerlijk. Wat het beloont is uithoudingsvermogen, verstandig tempo op de passen, en het geduld om te blijven trappen over een lange, blootgestelde Karoo-etappe wanneer de weg recht op de horizon afgaat. Dit is terrein voor de kenner, niet voor de beginner, en precies daarom past het bij de fietsers die doorgaans met ons meegaan.

Wanneer je moet gaan: het seizoen van het zuidelijk halfrond

Dit is een van de slimste dingen aan gravelen aan de Kaap voor een Noord-Europese fietser: het seizoen staat op zijn kop. Onze vertrekken vallen in de zuidelijke zomer — eind november tot begin december, en eind februari tot begin maart — precies wanneer Europa het donkerst en natst is. Terwijl het thuis modder en korte dagen zijn, is het grind aan de Kaap droog, stevig en snel onder een hoge Afrikaanse zon.

• Eind november tot begin december is vroege Kaapse zomer: warme, stabiele dagen, lang licht, de boerderijwegen op hun droogst en stevigst. Dit vertrek loopt zowel in 2026 (21–30 nov) als in 2027 (4–12 dec).
• Eind februari tot begin maart is nazomer — nog steeds warm, het landschap iets meer verweerd, hetzelfde droge, snelle grind. Dit vertrek loopt in 2027 (27 feb – 7 mrt).

Een eerlijk woord over de hitte en de heuvels. De dagen aan de Kaap zijn warm en de zon is sterk, dus rijd je bedekt, gehydrateerd en met verstandig tempo; boven op de passen en in de heuvelavonden zakt de temperatuur, en een lichte, inpakbare laag verdient een plek in de dagtas. De volgwagen ontmoet de groep de meeste dagen bij de lunch, waar je van uitrusting kunt wisselen en gratis de PurePower-energiedrank kunt bijvullen — energierepen en kauwsnoep zijn bijkoop — zodat je elke etappe alleen meeneemt wat je nodig hebt voor het volgende stuk.

Hoe zwaar is het, eigenlijk?

Over de hele week: 480–660 km en 5.500–8.000 hoogtemeters, over zeven fietsetappes met een rustdag in Swellendam. De bandbreedte is belangrijk, want elke etappe kent twee route-opties en je kiest je dag op de dag zelf.

• De Adventure-route ligt op zo’n 80–100 km per dag met 600–1.300 hoogtemeters per etappe — de volledigere lijn, met de grote passen en de langere afstanden.
• De Explorer-route voegt afstand en hoogtemeters toe, met dagen van 5 tot 7 uur en het zelfvertrouwen om zelfstandig te navigeren — voor fietsers die het maximale uit de week willen halen.

Twee dingen maken het behapbaar, ongeacht hoe je je op de dag voelt. Ten eerste betekenen de twee route-opties dat een stel dat op verschillende snelheden rijdt, of een groep met gemengde benen, dezelfde week en elke avond hetzelfde hotel kan delen, zonder dat iemand wordt opgehouden of achtergelaten. Ten tweede is de rustdag in Swellendam precies daar geplaatst waar de benen hem nodig hebben, na de twee zwaarste passendagen en voor de laatste etappe naar huis. En de volgwagen zit de hele route mee: valt een dag langer uit dan je benen wilden, dan is de wagen er. Je verbindt je nooit aan “halen of afzien” midden in de Karoo.

Kun je thuis op opeenvolgende dagen 80–100 km op gravel rijden en ‘s avonds nog van je eten genieten, dan voel je je hier thuis. Onze niveaus leggen de twee tempo’s in meer detail uit, en als je twijfelt of je uithoudingsbasis klaar is: het eerlijke antwoord is dat de week meerdaagse ervaring zwaarder laat wegen dan pure snelheid.

Fiets en uitrusting voor gravel aan de Kaap

Je hebt niets exotisch nodig, maar een paar keuzes maken de week een stuk comfortabeler op deze specifieke ondergrond:

• Banden: minimaal 38 mm, en breder is hier echt beter. Rijd ze tubeless — dit is het enige stukje uitrustingsadvies dat niet optioneel is. De boerderijwegen in de Karoo zitten vol doornen en de passen vol scherp gesteente, en beide maken snel een einde aan de dag van een binnenband. Een fijn tot middelgrof profiel redt zich van snel boerderijgrind tot los grind met wasbordprofiel op de pas.
• Versnellingen: neem lage versnellingen mee. Een verhouding van rond de 0,9 is meer dan welkom op de aanhoudende 15% van de Swartberg en de twaalf kilometer van de Rooiberg boven de 10%. De passen zijn lang én steil.
• Type fiets: een gravelbike, mechanisch of met e-ondersteuning, of een lichte mountainbike met geschikte banden en versnellingen. Racefietsen en hybrides zijn niet geschikt voor dit terrein.
• Laat ‘m nakijken voor je vliegt: laat de fiets thuis nog een keer nakijken, want huurfietsen voor meerdaagse tochten zijn in Zuid-Afrika niet goed verkrijgbaar. De meeste fietsers nemen hun eigen fiets mee als ruimbagage, en een goede harde koffer maakt de hele reis een stuk eenvoudiger. Neem contact op als je advies wilt over inpakken of verzenden.
• Voor de dagtas: zonbescherming, echte hydratatiecapaciteit, een lichte, inpakbare laag voor de koelere heuvelavonden, en een basis pechkit — de volgwagen heeft een volledige gereedschapskit en een reservefiets aan boord, met monteurshulp bij de hand en onderdelen alleen tegen kostprijs.

We behandelen het bredere plaatje in onze gids over wat je moet inpakken voor een meerdaagse gravelreis; de kaapspecifieke samenvatting is simpel: tubeless banden, lage versnellingen, en respect voor de zon.

Begeleid of op eigen gelegenheid door de West-Kaap

Deze route kun je op allebei de manieren rijden, en de ondersteuning is identiek. De keuze komt neer op hoe je het liefst navigeert en hoe sociaal je de week wilt maken.

Op een begeleide reis rijd je met de groep mee — maximaal tien fietsers per gids — en een Engelssprekende gids leidt elke etappe en verzorgt de navigatie, zodat je niet zomaar een routebestand krijgt en zelf je lijn moet uitstippelen. In de Karoo, waar kruispunten op een boerderijweg er in elke richting hetzelfde uit kunnen zien, en op de passen, waar het fijn is om gewoon te rijden en om je heen te kijken, is iemand die de lijn kent een echte geruststelling. Het is bovendien de socialere manier om het te doen, en de makkelijkste als dit je eerste begeleide oversteek is.

Op een reis op eigen gelegenheid neem je de volledige gps-route voor Garmin, Wahoo en Komoot en rijd je in je eigen tempo, los van de groep. Je krijgt nog steeds dezelfde hotels, hetzelfde dagelijkse bagagevervoer en dezelfde volgwagen op de route — je navigeert alleen zelf, wat ervaren, zelfstandige fietsers vaak liever hebben. Op de langere Explorer-etappes zit je soms verder van de wagen vandaan, dus zorg dat je zelf een lekke band of kettingprobleem kunt verhelpen. Hoe dan ook, zo werkt het legt de ondersteuning in detail uit.

Wat een begeleide week door de West-Kaap inhoudt

Het punt van deze reis begeleid rijden is dat jij het fietsen draagt en wij de rest. Concreet, op de reis Zuid-Afrika Gravel:

• Je rijdt van punt tot punt en slaapt elke nacht ergens met karakter — acht hotelnachten, van boerderijgastenhuizen in de Cape Winelands tot boutiquehotels in de Karoo, elk gekozen op locatie en keuken. De accommodatie is standaard een gedeelde tweepersoonskamer; een toeslag voor een eenpersoonskamer is mogelijk.
• Je bagage reist mee in de volgwagen tussen de hotels, elke etappe; je rijdt alleen met een dagtas en haalt je hoofdtas elke avond op bij het hotel.
• De volgwagen zit overdag op de route voor een mankement, een reserveonderdeel of een lift, met onderdelen, een reservefiets en een kledingtas aan boord, en monteurshulp van de crew (onderdelen alleen tegen kostprijs).
• De wagen ontmoet de groep de meeste dagen bij de lunch, waar je van uitrusting kunt wisselen en gratis de PurePower-energiedrank kunt bijvullen — energierepen en kauwsnoep zijn bijkoop.
• Een ervaren Engelssprekende gids leidt elke dag, met een dagelijkse avondbriefing met kaarten en hoogteprofielen van de volgende dag.
• Inbegrepen eten: acht ontbijten en vier diners, waaronder het afsluitend diner in de Winelands; lunches, dranken en diners op vrije avonden zijn voor eigen rekening.
• Je gaat naar huis met een Gravel Adventure-shirt, een gedeeld online fotoalbum, en levenslang lidmaatschap van het RIDERS-netwerk.

De prijs is vanaf € 3.695 voor de negen dagen. Je regelt zelf je vluchten naar Kaapstad (CPT) — er zijn dagelijks verbindingen met één tussenstop vanuit Noord-Europa — plus lunches, dranken, en de reis- en ongevallenverzekering die verplicht is om met ons mee te rijden. Een luchthavenshuttle is geregeld voor aankomsten voor het middaguur op dag 1. Een aanbetaling van € 500 per fietser reserveert een plek; het restbedrag is verschuldigd 60 dagen voor vertrek. Het volledige dag-voor-dag-overzicht en de exacte vertrekdata voor 2026–2027 staan op de reispagina Zuid-Afrika Gravel, en zo werkt het legt het begeleide model in detail uit.

Het land waar je doorheen rijdt

Een deel van wat een oversteek van de Kaap meer maakt dan een conditietest, is het land zelf. De Winelands aan beide kanten van de reis behoren tot de oudste wijnstreken buiten Europa — Franschhoek werd eind zeventiende eeuw gesticht door Hugenotenvluchtelingen, en de vallei draagt nog altijd hun namen en hun wijnstokken. De Swartberg Pass, die je op dag drie beklimt, is een nationaal monument, een ingenieursprestatie uit de jaren 1880 die in bijna anderhalve eeuw nauwelijks is veranderd; hem rijden is net zo goed een stuk geschiedenis onder je wielen als de militaire wegen van Schotland of de koloniale passen van de Pyreneeën. De Klein Karoo is een halfwoestijn met een eigen, vreemde ecologie — vetplanten, struisvogelboerderijen, een helderheid van licht en een soort stilte die je niet vergeet. En de Overberg aan het eind is een van de rijkste landbouwgronden van het land, groen glooiend tussen de bergen en de zuidkust.

Niets van dit alles is een geschiedenisles vanuit het zadel; het is simpelweg de diepgang die een goede fietsweek onvergetelijk maakt. De accommodatie hoort daar ook bij — de gastenhuizen op wijnboerderijen en de boutiquehotels in de Karoo zijn net zo goed gekozen om hun karakter en hun eettafel als om het bed, en na een lange dag op het grind ergens werkelijk goeds aankomen, met je tas die al klaarstaat, is geen kleinigheid.

Wie rijdt de oversteek van de Kaap

Dit is geen reis voor beginners, en dat doen we niet alsof. Ze past bij ervaren fietsers die zich thuis voelen op lange dagen over gemengde ondergrond en de kwaliteit van een route belangrijker vinden dan het lawaai van een evenement — mensen die zichzelf verstandig indelen en veel liever doordacht door een groots landschap reizen dan er doorheen sprinten. De week aan de Kaap beloont precies dat: uithoudingsvermogen boven pure snelheid op de lange Karoo-etappes, inschattingsvermogen boven bravoure op de passen, het geduld om een gestaag ritme aan te houden wanneer de weg recht op de horizon afgaat.

Het werkt prachtig voor stellen en vrienden die op verschillende snelheden rijden, dankzij de twee route-opties en het gedeelde hotel elke avond — je rijdt je eigen dag en ontmoet elkaar bij het diner. Het werkt voor de fietser die alleen komt en de structuur en het gezelschap van een kleine, internationale groep wil, zonder zelf iets te hoeven organiseren; veel fietsers komen alleen. En het werkt voor clubs en groepen vrienden die een gedeeld doel willen met de logistiek uit handen genomen.

Twijfel je nog of een begeleide reis überhaupt bij je past — tegenover zelfverzorgd reizen, of een begeleide wegfietsreis — dan zet onze gids over het kiezen van een begeleide gravelreis de eerlijke afwegingen op een rij, en gaat ons bijbehorende artikel over gravelfietsen in Zuid-Afrika dieper in op hoe het fietsen zelf voelt op de rode wegen.

Wat je je zult herinneren

Vraag een fietser wat hem van de Kaap is bijgebleven, en het is zelden één ding. Het is het asfalt dat ophoudt bij Prince Albert en de Swartberg die voor hem oprijst. Het is het uitzicht vanuit het zadel op de pas, en de afdaling aan de andere kant. Het is een lange, rechte etappe door de Karoo waar de horizon maar niet dichterbij lijkt te komen en de stilte totaal is. Het is de ginbar in Swellendam op de rustdag, de bavianen die de Franschhoek Pass bezet houden, het afsluitend diner terug in de Winelands met de hele boog van de week achter zich. Drie landschappen, drie passen uit het victoriaanse tijdperk, tot 84% gravel, getrokken tot één strakke lijn onderin Afrika.

Rijd de West-Kaap met ons

Staat een volledige oversteek van de Kaap op je lijst, dan is dit de route — Winelands naar Karoo naar Overberg en terug naar Franschhoek, over de Swartberg en drie andere historische passen, over enkele van de rustigste, beste gravel die er is. We rijden hem begeleid of op eigen gelegenheid, met de hotels, het bagagevervoer, de volgwagen en de luchthavenshuttle allemaal geregeld, zodat je bij de start niets anders hoeft te bedenken dan het fietsen.

Het volledige dag-voor-dag-overzicht, de vertrekdata voor 2026 en 2027 en precies wat er is inbegrepen, staan op de reispagina Zuid-Afrika Gravel. Weeg je het af tegen een andere route, dan legt zo werkt het het begeleide model uit, en behandelen onze andere reisgidsen in het Journal de rest van de kalender. Kom de West-Kaap met ons rijden — wij dragen de rest.