Was in einem begleiteten Gravel-Radurlaub enthalten ist

Der klarste Weg, einen begleiteten Gravel-Radurlaub zu verstehen, ist, die Zeile auf der Rechnung zu lesen, die „enthalten” sagt – und dann ebenso genau die Zeile zu lesen, die „nicht enthalten” sagt. Beides zählt. Ein guter Anbieter sagt Ihnen genau, wo seine Verantwortung endet und Ihre beginnt, denn in der Lücke zwischen beidem geht bei Reisen am häufigsten etwas schief: die Fahrerin, die dachte, das Mittagessen sei dabei, der Fahrer, der nicht wusste, dass er noch eine Reiseversicherung braucht, die Überraschung am Flughafen, dass der Transfer gar nicht organisiert war. Dieser Leitfaden schließt diese Lücke. Er ist eine präzise, ehrliche Darstellung dessen, was bei einem Gravel-Radurlaub bei uns enthalten ist – jede einzelne Zeile – und ebenso klar, was es nicht ist.

Wenn Sie das größere Bild suchen, wie das Modell insgesamt funktioniert – was „begleitet” und „von Hotel zu Hotel” bedeuten, wie ein Tag abläuft –, das behandelt was eine begleitete Gravel-Tour ist. Dieser Beitrag hier ist enger gefasst und im Moment der Entscheidung nützlicher: eine Checkliste, die Sie an jede Tour anlegen können, unsere oder die eines anderen Anbieters, damit Sie genau wissen, wofür Ihr Geld steht und was Sie noch selbst regeln müssen.

Die Kurzfassung: alles Enthaltene in einer Liste

Für alle, die die Antwort vor den Details wollen, hier alles, was bei jeder Gravel-Adventure-Tour enthalten ist, ganz einfach aufgelistet:

• Englischsprachige Guides auf geführten Terminen (maximal 10 Fahrer:innen pro Guide; 8–10 beim Trans Pyrenäen).
• Die vollständige GPS-Route für Garmin, Wahoo und Komoot auf selbstgeführten Terminen.
• Ein tägliches Abend- oder Morgen-Briefing mit Karten, Routenüberblick und Höhenprofilen.
• Täglicher Gepäcktransfer von Hotel zu Hotel im Begleitfahrzeug – jeden Abend am Hotel abgeholt.
• Ein Begleitfahrzeug unterwegs mit Ersatzteilen, einem Ersatzrad und einer Kleidertasche, mit Mechanikerhilfe durch die Crew und Ersatzteilen zum Selbstkostenpreis.
• Sorgfältig ausgewählte Hotels, von Hotel zu Hotel, jeden Abend ein anderes, gut gelegenes, mit organisiertem Fahrradstellplatz.
• Frühstück an jedem Tag und einige Abendessen – immer inklusive Abschlussdinner.
• Ein täglicher Mittagsstopp am Fahrzeug mit kostenlosem Nachfüllen des PurePower-Energy-Drinks (Energieriegel und Kaubonbons zusätzlich erhältlich).
• Der pro Tour festgelegte Flughafen- oder Bustransfer (welcher, steht auf jeder Tourseite).
• Ein Gravel-Adventure-Trikot zum Mitnehmen.
• Ein gemeinsames Online-Fotoalbum der Woche.
• Lebenslange Mitgliedschaft im RIDERS-Netzwerk, unserer Community früherer Gäste.

Und hier, ebenso klar, was nicht enthalten ist:

• Flüge in die Region und zurück.
• Die meisten Mittagessen und einige Abendessen (die an freien Abenden).
• Reise- und Stornoversicherung – erforderlich, und von Ihnen selbst zu organisieren.
• Fahrradmiete, falls gewünscht (Gravelbike ca. +300 €, E-Gravelbike ca. +400 € für die Woche).
• Der Einzelzimmerzuschlag, wenn Sie ein Zimmer für sich allein möchten (pro Tour bepreist).
• Persönliche Extras: Getränke, Parken, wo zutreffend, verbrauchte Ersatzteile bei einer Reparatur (zum Selbstkostenpreis) und alles, was Sie am Fahrzeug über das kostenlose Nachfüllen des Energy-Drinks hinaus kaufen.

Das ist das ganze Bild. Der Rest dieses Leitfadens erklärt jede Zeile – was sie unterwegs konkret bedeutet und warum die Grenze genau dort gezogen ist –, denn genau diese Details unterscheiden eine wirklich vollständig betreute Tour von einer, die das Wort nur locker verwendet.

Guiding und Routen: die Navigation ist bereits gelöst

Das Erste, was eine begleitete Tour beinhaltet, ist die Antwort auf „Wo geht es hin?” – und die gibt es in einer von zwei Formen, je nachdem, wie Sie fahren möchten.

Auf einem geführten Termin fährt ein erfahrener, englischsprachiger Guide mit der Gruppe und navigiert. Sie bekommen bewusst nicht die Routendatei in die Hand; Sie folgen, was Ihnen erlaubt, zu fahren und sich umzusehen, statt ein Navigationsgerät zu bedienen und bei Regen an Abzweigungen zu rätseln. Geführte Gruppen sind auf maximal 10 Fahrer:innen pro Guide begrenzt – acht bis zehn beim Trans Pyrenäen. Diese Obergrenze gehört zum Leistungsumfang, auch wenn sie nie als eigene Zeile auftaucht: Sie sorgt dafür, dass die Gruppe klein genug bleibt, damit sich das Tempo an die Menschen darin anpasst, dass der Guide die Form aller kennt und dass ein Café-Stopp oder ein Aussichtspunkt kein logistisches Ereignis wird.

Auf einem selbstgeführten Termin ist stattdessen die vollständige, getestete GPS-Route für Garmin, Wahoo und Komoot enthalten. Sie fahren in Ihrem eigenen Tempo, nicht an eine Gruppe gebunden, mit denselben Hotels, demselben Gepäcktransfer und demselben Fahrzeug unterwegs. Die Navigationsarbeit – eine mehrtägige Gravel-Linie zu bauen, die tatsächlich fahrbar ist, mit Belägen, die nicht in der Zwischenzeit gesperrt wurden, und Anstiegen, die auch wirklich durchgehen – haben wir vorab erledigt und selbst abgefahren, und geben sie Ihnen als saubere Datei weiter. Jede Route, die wir anbieten, wird vom Team erkundet und getestet, bevor sie in den Verkauf geht; die Linie, die Sie fahren, sind wir zuerst gefahren.

So oder so ist ein tägliches Briefing enthalten: Karten, Routenüberblick, Höhenprofile und die wichtigsten Punkte des Tages. Wenn Sie noch abwägen, welches Format zu Ihnen passt, lohnt sich der Abschnitt geführt-versus-selbstgeführt in so funktionieren unsere Touren – aber der Kern ist: die Navigation ist gelöst und enthalten, in welcher Form auch immer Sie bevorzugen, und die Betreuung darunter ist bei beiden identisch.

Gepäcktransfer: Sie fahren mit einer Tagestasche

Diese Zeile verändert am meisten, wie sich eine Woche anfühlt, also lohnt es sich, hier präzise zu sein.

Der tägliche Gepäcktransfer von Hotel zu Hotel im Begleitfahrzeug ist bei jeder Etappe enthalten. Sie lassen Ihre Hauptgepäcktasche morgens im Hotel; sie reist im Fahrzeug mit; abends wartet sie im nächsten Hotel auf Sie. Sie fahren jeden Tag nur mit einer kleinen Tagestasche – einer Regenjacke, ein, zwei Schläuchen, einem Multitool, Ihrem Handy, was auch immer Sie an Verpflegung mögen. Über eine Woche gesehen ist das der Unterschied zwischen einem Urlaub und einer Expedition.

Ein ehrliches Detail, weil Präzision der Sinn dieses Leitfadens ist: Sie holen Ihre Tasche selbst am Hotel ab. Sie reist im Fahrzeug mit und ist bei Ankunft da, wird aber nicht für Sie aufs Zimmer getragen – dies ist eine begleitete Gravel-Tour, kein Fünf-Sterne-Concierge-Service, und wir sagen Ihnen das lieber klar, statt etwas anderes erwarten zu lassen. Die Tasche bewegt sich; Sie tragen sie die letzten paar Meter vom Fahrzeug oder der Lobby auf Ihr Zimmer. Das ist der ganze Haken.

Was das ersetzt, wenn Sie die Reise selbst organisieren würden, ist das durchaus unangenehme Problem, Gepäck Punkt zu Punkt durch eine Region zu bewegen: entweder alles mittragen (schwerer, langsamer, eine ganz andere Art von Reise) oder eigene Gepäcktransfers zwischen den Buchungen organisieren, was selten reibungslos läuft. Auf einer begleiteten Tour passiert es einfach, jeden Tag, und es ist enthalten. Unser Trans Alp Gravel durchquert in einer Woche vier Länder – Deutschland, Österreich, die Schweiz und Italien – und Ihre Tasche folgt Ihnen den ganzen Weg, ohne dass Sie etwas organisieren müssen.

Das Begleitfahrzeug: das Sicherheitsnetz, für das Sie bezahlen

Das Begleitfahrzeug ist das Herzstück dessen, was „begleitet” bedeutet, und sein Leistungsumfang ist größer, als die meisten Fahrer:innen annehmen.

Tagsüber unterwegs führt das Fahrzeug Ersatzteile, ein Ersatzrad und eine Kleidertasche mit. Die Crew leistet Mechanikerhilfe – ein knarzendes Tretlager, ein Reifen, der Dichtmilch verliert, ein Schaltproblem – und Ersatzteile sind zum Selbstkostenpreis erhältlich, das ist der einzige faire Vorbehalt: Die Hilfe ist enthalten, die Arbeitszeit ist enthalten, aber wenn Sie eine neue Kette oder einen Reifen brauchen, zahlen Sie, was uns das Teil gekostet hat, nicht einen aufgeschlagenen Werkstattpreis. Das Ersatzrad ist für den echten mechanischen Notfall da – ein gerissener Rahmen, ein abgerissenes Schaltwerk –, der sonst Ihre Woche beenden würde.

Und das Fahrzeug bedeutet eine Mitfahrgelegenheit. Wird eine Etappe länger, als die Beine es wollten, oder erwischt Sie mitten in der Woche ein schlechter Tag, bringt Sie das Begleitfahrzeug zum Hotel. Das ist enthalten, und es ist kein Versagen, es zu nutzen – genau das ermöglicht es einer Gruppe mit gemischtem Tempo, dieselbe Woche zu teilen, ohne dass jemand zwanzig Kilometer von irgendwo stehen bleibt. Ein langer Nachmittag wird nie zum Problem; den Hungerast zu verhindern, ist Aufgabe von jemand anderem.

Was das Fahrzeug nicht garantiert, ist, dass es auf jedem Meter direkt neben Ihnen ist. Auf den abgelegeneren Explorer-Etappen kann die Distanz zum Fahrzeug streckenweise größer sein, weshalb wir bei diesen Linien voraussetzen, dass Fahrer:innen einen Platten oder ein Kettenproblem selbst beheben können. Das Sicherheitsnetz ist real und immer entlang der Route – es ist nur kein Begleitwagen zehn Meter hinter Ihrem Hinterrad. Dieser Unterschied gehört zur Ehrlichkeit darüber, was Sie kaufen.

Hotels und Essen: wo Sie schlafen und was auf dem Tisch steht

Sorgfältig ausgewählte Unterkünfte von Hotel zu Hotel sind enthalten – jeden Abend ein anderes, gut gelegenes Hotel, ausgewählt nach Charakter, Position an der Route und einem ernstzunehmenden Abendessen, mit im Voraus organisiertem Fahrradstellplatz. Standard ist ein geteiltes Doppelzimmer; das deckt der Grundpreis ab (mehr zum Einzelzimmerzuschlag weiter unten). Beim Trans Alp bedeutet das sieben Nächte in Südtiroler und lombardischen Hotels, vom Stadthaus im Tal bis zum Berghaus am Hang; beim Trans Zypern Gravel sind es sieben Nächte, von Gästehäusern in Troodos-Dörfern bis zur letzten Nacht in Paphos am Mittelmeer. Die Hotels sind Teil der Konzeption, kein Nachgedanke – Orte, an denen es sich lohnt, nach einem harten Tag zu übernachten.

Beim Essen liest man die Details am häufigsten falsch, also hier ganz genau.

Frühstück ist an jedem einzelnen Tag enthalten. Ein richtiges, denn alle am Tisch fahren gleich etwa hundert Kilometer.

Einige Abendessen sind enthalten – immer das Abschlussdinner, dazu eine Reihe weiterer, die je nach Tour variiert. Der Trans Alp umfasst sechs Abendessen über sieben Nächte (und zum Abschluss ein Galadinner in Riva del Garda); Zypern und die Toskana umfassen jeweils drei Abendessen, darunter das Abschlussdinner. Das Muster ist bewusst gewählt: Wir schließen das Abendessen dort ein, wo die Küche des Hotels Teil des Erlebnisses ist oder der Ort wenig Auswahl bietet, und lassen die Abende frei, wo Sie an einem Ort sind, der es wert ist, erkundet zu werden. Die Abendessen an diesen freien Abenden sind Ihre eigene Sache.

Der tägliche Mittagsstopp am Begleitfahrzeug ist enthalten, und kostenlos ist dort das Nachfüllen des PurePower-Energy-Drinks – füllen Sie Ihre Flaschen so oft nach, wie Sie möchten, ohne Aufpreis. Um genau zu sein, denn hier stolpern viele: Energieriegel und Kaubonbons sind am Fahrzeug käuflich, nicht enthalten. Das Nachfüllen des Getränks ist kostenlos, die feste Nahrung ist ein kleiner Shop. Das ist eine sinnvolle Regelung – Sie kaufen und tragen nur, was Sie tatsächlich essen –, aber es lohnt sich zu wissen, dass „kostenloses Energy-Nachfüllen” das Getränk meint, nicht einen kostenlosen Riegelberg.

Die meisten Mittagessen sind nicht enthalten, und das ist ebenfalls Absicht. Für einen Kaffee und einen Teller Essen in einem Ort anzuhalten, den Sie noch nie gesehen haben, ist eine der stillen Freuden am Fahren durch echte Orte, und das möchten wir Ihnen lassen, statt Sie zu einem festen Mittagessen zu treiben. Also: Frühstück jeden Tag, einige Abendessen, ein kostenloses Nachfüllen am Fahrzeug – der Rest des Essens ist Ihre Sache, und so soll es auch sein.

Transfers: der eine, der enthalten ist, und der andere, der nicht

Die Flughafenlogistik ist der klassische Punkt, an dem man „enthalten” genau lesen muss, denn sie unterscheidet sich von Tour zu Tour – deshalb steht auf jeder Tourseite genau, welcher Transfer enthalten ist, und Sie sollten den für Ihre Buchung nachschauen. Das Prinzip bleibt gleich: Der Transfer pro Tour, der die Route funktionieren lässt, ist enthalten; die Anreise in die Region selbst ist es nicht.

Ein paar konkrete Beispiele, weil sich die Details unterscheiden:

• Beim Trans Alp ist der Rücktransfer per Bus vom Gardasee zurück nach Füssen am Ende enthalten – es ist die Etappe, die eine Punkt-zu-Punkt-Durchquerung schließt –, während die Anreise nach Füssen und etwaige Flughafentransfers Ihre eigene Sache sind.
• Bei Zypern ist der Rücktransfer nach Larnaka am letzten Morgen enthalten; der Anreisetransfer vom Flughafen Larnaka ist nicht enthalten (er dauert etwa zehn Minuten, und wir können ein örtliches Taxi empfehlen).
• Bei der Toskana ist ein gemeinsamer Transfer vom Flughafen Pisa zum Startpunkt bei der Anreise enthalten, ebenso der Rückbus von der Küste nach Pisa am Ende.

Die Faustregel: Der Transfer, der existiert, weil die Tour Punkt-zu-Punkt verläuft – Sie und die Gruppe zurück zum Start oder ans Ziel bringt –, ist im Preis enthalten. Der Transfer, der eigentlich Ihre persönliche Anreise in die Region ist, organisieren Sie selbst, neben den Flügen. Jede Tourseite legt genau dar, was was ist, sodass Sie nicht raten müssen.

Die Extras, die zum Fahren mit uns dazugehören

Drei Dinge sind enthalten, die gar keine Logistik sind, aber für das Erlebnis und das, was Sie mit nach Hause nehmen, zählen:

• Ein Gravel-Adventure-Trikot – zum Behalten, und ein gutes, kein Wegwerfstück.
• Ein gemeinsames Online-Fotoalbum der Woche, sodass Sie mit richtigen Bildern vom Fahren nach Hause kommen, nicht nur mit dem, was Sie zufällig an einer Abzweigung geschossen haben.
• Lebenslange Mitgliedschaft im RIDERS-Netzwerk – unserer Community früherer Gäste, wodurch viele unserer Fahrer:innen die Reise des nächsten Jahres schon mit Menschen planen, die sie auf der letzten kennengelernt haben.

Keines dieser Dinge ist der Grund, warum Sie buchen. Aber sie sind enthalten, sie sind real, und sie tragen dazu bei, dass aus den Wochen eher eine Gewohnheit wird als ein einmaliges Erlebnis.

Jetzt der ehrliche Teil: was nicht enthalten ist

Ein Leitfaden zu Inklusivleistungen, der die Ausschlüsse ausspart, ist wenig wert. Hier ist alles, was Sie noch selbst organisieren oder bezahlen, ebenso klar dargestellt wie die enthaltene Liste.

Flüge. Das ist der große Posten. Sie organisieren Ihre eigene An- und Abreise in die Region. Der Tourpreis ist ein Vor-Ort-Preis – alles von der Ankunft bis zur Abreise –, und die Flüge liegen außerhalb davon. Jede Tourseite listet sinnvolle Ankunfts- und Abflughäfen auf.

Die meisten Mittagessen und einige Abendessen. Wie oben: Frühstück täglich und mehrere Abendessen sind dabei; der Rest des Essens, einschließlich der Abendessen an freien Abenden, ist Ihre Sache. Kalkulieren Sie dafür, wie Sie es für das Essen auf jeder Reise tun würden.

Reise- und Stornoversicherung. Diese ist erforderlich und nicht enthalten – Sie müssen sie selbst organisieren. Wir bitten jede Fahrerin und jeden Fahrer, für eine mehrtägige Radreise im Ausland versichert zu sein, einschließlich Storno, denn eine Woche unterwegs auf dem Rad hat mehr bewegliche Teile als ein Strandurlaub, und das Unerwartete kommt gelegentlich vor.

Fahrradmiete. Nicht im Standardpreis enthalten. Die meisten Fahrer:innen bringen ihr eigenes Rad mit, was wir auch empfehlen. Wo wir eine Miete über einen lokalen Partner organisieren können, kalkulieren Sie etwa +300 € für ein Gravelbike und +400 € für ein E-Gravelbike für die Woche, je nach Verfügbarkeit – fragen Sie uns vor der Buchung nach den Spezifikationen. Die Ausnahme ist Zypern, wo Mietmaterial kaum verfügbar ist, sodass das eigene Rad in einem guten Hardcase die richtige Wahl ist.

Der Einzelzimmerzuschlag. Das Standardzimmer ist ein geteiltes Doppelzimmer, enthalten. Wenn Sie ein Zimmer für sich allein möchten, ist der Einzelzimmerzuschlag auf Anfrage erhältlich und pro Tour bepreist – er ist ein Extra, weil die Hotels uns die Alleinbelegung berechnen. Wichtig: Eine Solo-Fahrerin oder ein Solo-Fahrer muss ihn nicht zahlen: Kommen Sie allein und teilen Sie sich das Standard-Doppelzimmer ohne Aufpreis. Der Zuschlag gilt nur für diejenigen, die ausdrücklich ein eigenes Zimmer wünschen.

Die Kleinigkeiten. Getränke über das kostenlose Nachfüllen am Fahrzeug hinaus, die Energieriegel und Kaubonbons dort, verbrauchte Ersatzteile bei einer Reparatur (zum Selbstkostenpreis) und Parken, wo eine Tour es betrifft (der Trans Alp zum Beispiel hat einen Langzeitparkplatz nahe dem Start für etwa 40 € pro Woche, von Ihnen zu zahlen). Keines davon ist groß; alle sind Ihre Sache.

Wir ziehen die Grenze dort, wo wir sie ziehen, mit Absicht. Wir schließen die Dinge ein, die mühsam, aufwendig oder riskant sind, wenn man sie selbst gut machen möchte – die Route, die Betten, die Tasche, das mechanische Sicherheitsnetz, den Transfer, der eine Punkt-zu-Punkt-Linie funktionieren lässt. Wir lassen Ihnen die Dinge, die wirklich Ihre eigenen sind: Ihre Flüge, Ihre Versicherung, Ihr Rad und die einfachen Freuden wie zu entscheiden, wo Sie für einen Kaffee anhalten. Die genauen Inklusiv- und Ausschlussleistungen für jede Route finden Sie auf der jeweiligen Tourseite, verlinkt von unseren Touren.

Enthalten versus selbst organisieren

Die faire Frage, die sich eine erfahrene Fahrerin oder ein erfahrener Fahrer stellt: Warum für all das bezahlen, wenn ich es selbst organisieren könnte? Können Sie – viele unserer eigenen Gäste machen auch selbstversorgte Reisen. Aber es lohnt sich, die enthaltene Liste dem gegenüberzustellen, was die DIY-Version tatsächlich an Zeit und Risiko kostet, denn der größte Teil dieser Kosten ist unsichtbar, bis man mittendrin steckt.

• Die Route ist enthalten und getestet. DIY bauen und prüfen Sie eine mehrtägige Gravel-Linie selbst und finden die Fehler, während Sie sie fahren.
• Die Hotels sind enthalten, gebucht und in der richtigen Reihenfolge, mit Fahrradstellplatz. DIY buchen Sie eine Kette von Unterkünften an den richtigen Orten, an Ihren Terminen, in der Hoffnung, dass keine storniert – was in beliebten Regionen zur Saison einen Plan allein zu Fall bringen kann.
• Der Gepäcktransfer ist enthalten, jeden Tag. DIY tragen Sie alles selbst oder organisieren eigene Transfers zwischen den Buchungen – ein Logistikpuzzle, das selten reibungslos verläuft.
• Das Begleitfahrzeug ist enthalten – Ersatzteile, Ersatzrad, Mechaniker, eine Mitfahrgelegenheit. DIY müssen Sie einen Defekt oder einen schlechten Tag zwanzig Kilometer von allem entfernt ganz allein lösen.
• Das Essen unterwegs – das kostenlose Nachfüllen am Fahrzeug, die enthaltenen Frühstücke und Abendessen – ist enthalten. DIY ist jede Verpflegung und jedes Abendessen wieder etwas, das Sie planen müssen.

Der Kompromiss ist ehrlich: Eine begleitete Tour kostet mehr als eine reine DIY-Reise und läuft nach festen Terminen und einer festen Route statt völliger Spontaneität. Was Sie mit diesem Geld und dieser Struktur kaufen, ist eine Woche, in der die Reibung verschwunden ist und die einzige echte Entscheidung ist, wie hart Sie fahren möchten. Für jemanden, der eine von vielleicht zwei kostbaren Wochen echten Fahrens im Jahr verbringt, ist das oft genau der richtige Tausch – und die obige Liste ist genau das, woraus dieser Tausch besteht, Zeile für Zeile. Wenn Sie sehen möchten, wie das alles an einem gewöhnlichen Tag zusammenspielt, führt was eine begleitete Gravel-Woche beinhaltet einen Tag von Anfang bis Ende durch.

Wie sich der Preis zusammensetzt

Damit die enthaltene Liste mit einer realen Zahl verbunden ist: Die Preise gelten pro Person und variieren je nach Route – von rund 2.650 € für die kürzeren europäischen Wochen bis zu 3.695 € für die längsten Durchquerungen – und der Leistungsumfang ist bei allen inhaltlich identisch. Eine kürzere und eine längere Tour unterscheiden sich in Tagen und Distanz, nicht im Standard der Betreuung: derselbe Gepäcktransfer, dasselbe Fahrzeug, dasselbe Format von Hotel zu Hotel, derselbe tägliche Mittagsstopp, dieselbe Wahl zwischen geführt und selbstgeführt.

Eine Anzahlung von 500 € pro Person sichert einen Platz; die Restzahlung ist 60 Tage vor Abreise fällig (Touren, die innerhalb von 60 Tagen starten, werden bei Buchung vollständig bezahlt). Touren sind in zwei Level eingeteilt – Explore und Adventure –, sodass eine Gruppe mit gemischtem Leistungsniveau dieselbe Woche teilen kann; wenn Sie unsicher sind, wo Ihre Form liegt, erklärt unsere Level-Seite den Unterschied. Der ehrliche erste Schritt ist keine Anzahlung, sondern ein kostenloses 30-minütiges Gespräch, um Passung, Termine, Tempo und die für Sie wichtigen Leistungen zu besprechen, bevor Geld fließt.

Damit Sie genau wissen, was Sie kaufen

Zurück zu dem, womit wir begonnen haben – die Zeile, die „enthalten” sagt, gelesen neben der, die „nicht” sagt. Bei einer Gravel-Adventure-Tour bedeutet enthalten: das Guiding oder die GPS-Route, der tägliche Gepäcktransfer, das Begleitfahrzeug mit seinen Ersatzteilen, dem Ersatzrad und der Mitfahrgelegenheit, falls nötig, die sorgfältig ausgewählten Hotels, Frühstück an jedem Tag und einige Abendessen samt Abschlussdinner, der tägliche Mittagsstopp mit kostenlosem Nachfüllen des Energy-Drinks, der pro Tour festgelegte Transfer, das Trikot, das Fotoalbum und die lebenslange RIDERS-Mitgliedschaft. Nicht enthalten bedeutet: Ihre Flüge, die meisten Mittagessen und einige Abendessen, Ihre Reiseversicherung, eine eventuelle Fahrradmiete und ein Einzelzimmer, falls gewünscht – von Anfang an klar gesagt, damit Sie später nichts überrascht.

Diese Klarheit ist der Punkt. Wir übernehmen die Route, die Betten, die Tasche und das Sicherheitsnetz, damit eine harte, schöne Woche des Fahrens das Einzige ist, worüber Sie nachdenken müssen – und wir sagen Ihnen klar, wo unsere Aufgabe endet und Ihre beginnt. Wenn das die Art von Woche ist, die Sie suchen, legt so funktionieren unsere Touren das Modell vollständig dar, unsere Touren zeigt jede Route, jeden Termin und jeden Preis, und ein kostenloses Gespräch ist der schnellste Weg, die richtige für Ihre Beine zu finden. Kommen Sie und fahren Sie; den Rest übernehmen wir – und Sie wissen genau, was „der Rest” bedeutet, bevor Sie losfahren.